捷運文湖線試辦電聯車改內裝 座位變多了

為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,列車總座位數由76個增為84個。圖/北捷提供
為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,列車總座位數由76個增為84個。圖/北捷提供

為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,原本雙人座椅也變成三人座椅,列車總座位數由76個增為84個,即日起上線營運,預計試辦6個月觀察乘客反應,再評估其他同型車是否跟進改裝。

北捷公司表示,這次文湖線列車改裝有兩大重點,首先,對於旅客反映座椅弧度曲線問題加以調整,將部分座椅全面更換為包覆性高、提升腿部支撐性的設計;不但旅客坐的舒適度提升,原本雙人座的座椅亦改裝成三人座椅,列車總座位數則從76個增加為84個。

另外,經維修團隊研究,也試辦移除行李架及行李架對向1組座椅與部份車廂入口立柱,方便輪椅及幼兒推車旅客進出車廂,讓旅客動線也更加順暢;而增加的空間,除可供行李置放外,旅客站立空間也會變得更寬廣。

北捷車輛處大修場場長黃智輝表示,改裝既有列車,最困難的地方在於受限車廂內原有配置,改裝需要配合原有座椅底座位置、兼顧車體結構等因素,工程非常繁瑣,不是單純換個座椅而已;目前於一部列車試辦,就費時30天才改裝完成,即日起試辦營運6個月,將視旅客意見,研議後續改裝計畫。

文湖線南港展覽館站大廳,即日起也展示改裝前、後的座椅差異,同時開放給民眾試坐體驗,現場預計展出1個月。

為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,列車總座位數由76個增為84個。圖/北捷提供
為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,列車總座位數由76個增為84個。圖/北捷提供
為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,列車總座位數由76個增為84個。圖/北捷提供
為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,列車總座位數由76個增為84個。圖/北捷提供
為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,列車總座位數由76個增為84個。圖/北捷提供
為紓解台北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮、提升乘客座椅舒適度,北捷公司維修團隊規畫370型電聯車內部空間改裝工程,將一部列車內裝座椅進行改裝後,列車總座位數由76個增為84個。圖/北捷提供

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