劍南路站經松山抵動物園站 捷運東環段最快2023年開工

可行性研究審議通過 路線採瑞光路版 全線地下化

台北捷運東環段可行性研究,北市府去年送中央審查後,昨天國家發展委員會審議通過;北市府捷運局主秘王偉表示,後續還要辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫相關作業,預計春節後展開。相關報告則需1到1.5年完成送中央審議核准,才進入細部設計與動工階段,最快2023年開工、2030年完工。

國發會昨確定的路線採用瑞光路版本,起自劍南路站,經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路,在陽光街321巷公園綠地往南接舊宗路,經成美橋、南港路到松山線松山站(松山車站)、板南線永春站、信義線象山站,隨後進入山區隧道,穿越景美溪到文湖線動物園站。

捷運局表示,東環段全線採地下形式,路線全長約13.12公里,有10座地下車站及1座地下機廠;未來與捷運北環段、南環段連接成為環型路網且一車直達,另會串接北市4條捷運路線。

北市府前年7月成立首都環狀線推動小組,進行東環段可行性研究,以因應都市發展重心東移、內科2.0等計畫,同年11月7日提報可行性研究報告到中央,昨國發會審議通過。

捷運局表示,後續由國發會上簽行政院,再由行政院發出核定函通知北市府辦理綜合規劃及環境影響評估等作業,綜規等作業預計春節後展開。

捷運局指出,東環段大部分用地會使用公園等公有地設置通風井與出口,部分車站則要向私人地主取得用地,未來會優先採取聯合開發案與地主合作;另外,穿越山區與基隆河、景美溪的工程也要做好事前評估,這些在細部設計階段都要一一克服。

王偉表示,東環段可行性研究審議通過後,仍有綜規等報告要送中央,等中央核定且編列預算,最快2023年開工。因地下段施工較困難且花時間,工期至少需6年半,最快2030年完工。

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