普悠瑪太魯閣站票開賣三天 17列次慘「掛蛋」

普悠瑪、太魯閣號5月3日至5月5日站票銷售情形。製表/記者曹悅華
普悠瑪、太魯閣號5月3日至5月5日站票銷售情形。製表/記者曹悅華

台鐵局日前宣布5月2日起全線新自強號每日每列次限量發售120張站票。聯合報系資料照片
台鐵局日前宣布5月2日起全線新自強號每日每列次限量發售120張站票。聯合報系資料照片

考量疏運需求,台鐵局5月2日起,全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號開放站票,乘車當天每列次限量發售120張,新制引發專家及網友批評,質疑目前並非班班客滿,開放站票也非運能不足的關鍵解方。經檢視,周五到周日尖峰時段及跨線列車的確有需求,不過這三天也有17列次「掛蛋」,對此台鐵局回應,政策不會改變,也不會刪減站票提供張數。

台鐵局日前說,開放站票是為疏運需求,新自強號一天有50列次以上往返花東,若所有站票賣出、等同可增加6000旅次;針對部分尖峰時段時,希望能讓「非搭這班不可的民眾」有車可搭。

據內部統計資料可得知,5月3日有26列次順行新自強號,賣超過100張站票的共三列次、超過50張站票13列次,低於10張的則有三列次。銷售狀況佳的時段以返鄉尖峰段為大宗,若剛好是跨線列車有相輔相成效果,另外就是服務提前一天出遊的旅客。

5月4日周六,26列次賣超過100張站票的共三列次、超過50張站票六列次、低於10張的則有六列次,會發現周六除了睡醒出發和吃完中餐出發的時段,其餘站票售票情形沒那麼理想。

至於5月5日周日,在27列次中賣超過100張站票的共五列次、超過50張站票12列次、低於10張的則有六列次,站票以中餐或晚餐後時段賣得不錯,其中車次288彰化到花蓮、車次432樹林到台東,更是售出高達120張和119張站票。

再來觀察這三天逆行列次,5月3日共有26列次新自強號,賣超過100張站票的共二列次、超過50張站票12列次、低於10張有四列次,其中車次283花蓮到斗六、車次285花蓮到員林皆為跨線列車,又是吃完晚餐時段,兩列次都賣超過100張,18點18分從花蓮出發的車次285站票完售。

5月4日共26列次,沒賣超過100張的列次、超過50張有七列次、低於10張的則有五列次。分析站票售出情況掛蛋的原因,車次247花蓮到樹林,因為前面運能已經足夠,替代性高,自然站票需求不高;車次445、447皆是台東到樹林,發車時間晚,甚至到半夜才會到台北,基本上有返鄉、反工需求的民眾已經搭完車,非必要不會買這兩班次。

5月5日27列次中,賣超過100張有一列次、超過50張有九列次、低於10張的則有三列次,只有車次285花蓮到員林,18點18分出發跨線列車,賣出106張站票,觀察賣超過50張列次,出發時段以及抵達時間否太晚,還是民眾考量主因。

對於初步數據顯示反映出來的售票狀況,台鐵局表示跟預期落差不大,以周五至周日來看,的確周六運能需求較少,不過站票當初開放就是為服務趕時間或臨時買不到票旅客,目前政策不會變,也不會增減站票張數。

台鐵局說,開放站票安全上已經確認沒有問題,旅客不用擔心,至於管制數量就是希望把干擾旅客的因素降到最低,以新自強號平日平均每班次賣10張、假日50張,基本上是不會太影響乘車品質的,就算完售120張,平均分散到八節車廂,一節站15人,通常會集中站在玄關處,可容納至少六人,座椅後面又可以站至少三人,扣完只會有六人在走道,不可能有塞滿狀況。

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