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提升桃機 空間回歸客用設施

圖/桃園機場公司提供
圖/桃園機場公司提供

桃園機場連四年Skytrax機場服務評比排名大幅下降,引起媒體關注。

機場服務,要靠軟硬體設施功能來達成。疫前,桃園機場在機場各單位努力下,軟實力服務不斷提升,Skytrax機場服務評比有好的排名。移民署入出國自動查驗通關系統啟用,大幅縮短國人查驗時間;機場公司、航空公司、各作業單位加強服務設施、人員訓練,推動禮貌活動,使得證照查驗、安全檢查、人員服務等分項,評比排名逐年提升。

前桃園航空站將免稅商店由店面出租,改採出境管制區商店、公共區域,由免稅商店整體規畫投資、設置、維護,一○一年起展現效益。不但滿足旅客多元購物、餐飲需求;設置舒適、高規格服務、休憩設施,大幅提升候機與轉機服務,購物、餐飲、休憩、轉機等相關服務評比均得到好名次。一○四年總排名提升至十七名,捷運通車、二航廈擴建報到大廳空間,得到旅客好的回應,一○七、一○八年評比排名提升至十五、十三名。

唯硬體建設大幅落後。疫前旅客快速成長,一○八年航廈超量一千兩百萬人次使用,大部分旅客需提早半至一小時到達,在擁擠狀態下辦理報到、通關手續。因通關費時,航空公司將終止旅客報到時間,由國際普遍為班表起飛前四十分鐘,增加為起飛前六十分鐘,增加候機時間,一○九年評比排名下滑至十八名。

疫情期間旅客量劇減,檢疫工作成為重點。桃園機場利用入境通廊進行檢疫作業,空間有限,加以全國防疫人力吃緊,檢疫入力不足。旅客多時及加強檢疫時極為擁擠,無法維持社交距離,檢查費時。防疫計程車不足,旅客久候不滿,亦常見媒體報導。一一○、一一一年評比排名大降。

近三年,許多機場趁難得旅客較少的時機,擴建、整建航廈、候機室,大幅增加作業、候機、商業服務及休憩空間,紓解擁擠、提升服務功能。這是今年服務評比,歐美機場普遍排名顯著提升,桃園機場排名續降至八十二名的主因之一。

桃園機場硬體建設應加緊趕上,在國際機場軟實力普遍提升下,必須提升硬體服務方能爭取好的排名。入出境通關、入境檢疫、行李作業、轉機空間均需積極增加。

三航廈旅客量逾二航廈之二倍,因將逾三分之一建築面積提供非旅客服務,各通關作業空間、停車位、上下車路緣仍未比二航廈增加,空間與設施嚴重不足;入境動線不便費時,接機難度高,服務水準將遠不如一、二航廈。聯外交通設施嚴重不足,無法因應大量非旅客和購物人潮,春節等長假期易癱瘓機場聯外交通;需檢討並停止非旅客設施建設,將有限空間回歸旅客設施使用。

新加坡、韓國、日本均有計畫擴建機場設施,航廈隨運量成長不斷檢討、擴充、改善。除機場本身有強大規畫能力外,機場建設、改善時都會廣邀使用者、專家、有實務經營管理經驗者參與規畫,協助審核設計方案,讓硬體建設滿足各種狀況之運作需求,再以軟體提升整體服務,因而長年評比名列前茅,值得我們學習。

桃園機場

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