F-16V墜海 可能是推拉效應肇禍

空軍四聯隊一架F-16V在演訓中失事墜海，聞之深感悲痛，我不得不說可能涉及人為因素，期警惕於後。

人體有兩種神經系統控制心臟血管功能，一是交感神經，當暴露在正Ｇ時，生理代償反應是十五秒鐘內心跳加快，血壓升高，可增加Ｇ耐力；反之當暴露在負Ｇ時，不到兩秒鐘，心跳減慢，血壓降低，甚不利於Ｇ耐力。

當時這架F-16V實施大角度「投彈」照準科目，是涉及負Ｇ的俯衝動作（推駕駛桿），當完成炸射靶標後，要立即拉升（拉駕駛桿），涉及正Ｇ動作。由於先暴露於負Ｇ，心臟血管系統反應會在兩秒內減弱，再暴露正Ｇ時，至少經過十五秒鐘才產生代償功能。

這種「先負Ｇ後正Ｇ」飛行動作衍生危險，稱為推拉效應。危險何在？不理解的總說這是大Ｇ昏迷；所謂大Ｇ指大於５Ｇ，此時血液會從上半身移往下半身，必須藉飛行員做抗Ｇ動作，和抗Ｇ衣快速充氣，避免因缺血陷入昏迷。

然而，推拉效應是另件事，它是在低Ｇ狀態發生，當拉起飛機時，因Ｇ力不高，可能不會立即做抗Ｇ動作，抗Ｇ衣並未完全充氣；根據九○年代美空軍研究，推拉效應導致「低Ｇ昏迷」只有３至５Ｇ，曾傳F-16發生過這種事故；防範之道為將飛機拉起時，要同時或提前做抗Ｇ動作，但往往被飛行員疏忽。

我還在空軍服役時，不時提醒這種危險。因為縱使是低Ｇ昏迷，接下來就是空間迷向，失去意識的飛行員得經過卅秒才能恢復對飛機控制，因「投彈」照準科目在低空實施，故而危險性更高。找出原因和加強宣導，是預防事故重演的不二法門。