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新北警局前下水道工程驚傳工安意外 2工人意識不清送醫

F-16V墜海 可能是推拉效應肇禍

F-16V編號6650戰機在演訓中失事墜海。記者曾學仁/攝影
F-16V編號6650戰機在演訓中失事墜海。記者曾學仁/攝影

空軍四聯隊一架F-16V在演訓中失事墜海,聞之深感悲痛,我不得不說可能涉及人為因素,期警惕於後。

人體有兩種神經系統控制心臟血管功能,一是交感神經,當暴露在正G時,生理代償反應是十五秒鐘內心跳加快,血壓升高,可增加G耐力;反之當暴露在負G時,不到兩秒鐘,心跳減慢,血壓降低,甚不利於G耐力。

當時這架F-16V實施大角度「投彈」照準科目,是涉及負G的俯衝動作(推駕駛桿),當完成炸射靶標後,要立即拉升(拉駕駛桿),涉及正G動作。由於先暴露於負G,心臟血管系統反應會在兩秒內減弱,再暴露正G時,至少經過十五秒鐘才產生代償功能。

這種「先負G後正G」飛行動作衍生危險,稱為推拉效應。危險何在?不理解的總說這是大G昏迷;所謂大G指大於5G,此時血液會從上半身移往下半身,必須藉飛行員做抗G動作,和抗G衣快速充氣,避免因缺血陷入昏迷。

然而,推拉效應是另件事,它是在低G狀態發生,當拉起飛機時,因G力不高,可能不會立即做抗G動作,抗G衣並未完全充氣;根據九○年代美空軍研究,推拉效應導致「低G昏迷」只有3至5G,曾傳F-16發生過這種事故;防範之道為將飛機拉起時,要同時或提前做抗G動作,但往往被飛行員疏忽。

我還在空軍服役時,不時提醒這種危險。因為縱使是低G昏迷,接下來就是空間迷向,失去意識的飛行員得經過卅秒才能恢復對飛機控制,因「投彈」照準科目在低空實施,故而危險性更高。找出原因和加強宣導,是預防事故重演的不二法門。

F-16 空軍

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影/F-16V墜海第三天 下午找到機輪了!

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