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台鐵出事 部長震怒…誰該下台

台鐵宜蘭線福隆石城路段地錨邊坡改善工程,昨日作業時,鋼軌樁不慎斷裂掉落,擊中行駛中太魯閣號列車車頭,鋼軌樁斷裂原因仍待調查。圖╱台鐵提供
台鐵宜蘭線福隆石城路段地錨邊坡改善工程,昨日作業時,鋼軌樁不慎斷裂掉落,擊中行駛中太魯閣號列車車頭,鋼軌樁斷裂原因仍待調查。圖╱台鐵提供

台鐵又接連出事,部長震怒,直接喊換人,要撤換的是事故的主管處長與段長。令人不解的是,為何不是上次?也不是上上次那件?幾天前也出現數次令部長震怒的事故,就這樣算了嗎?

如果這是交通部的標準,那這些技術主管的上台與下台,就是靠運氣與部長震怒程度而定囉!

其實,最該下台的是部長大人。

堂堂部長需要為這等事故下台負責嗎?當然不用!但如果連續下錯命令、不當指揮,致使全軍陷於覆滅危機,就到了必須考慮撤換指揮官的時候了。

太魯閣慘事驟然發生之初,交通部下達一道我這半輩子看過最愚蠢的指令:「全面停工受檢」。這一停工,台鐵全線總共停了兩百多件工程,施工中的工程全面停擺,處處險象環生,折騰一個多月才紛紛復工。

接下來,廠商全部向台鐵求償,要求延長工期、增加管理費用、補償因突然停工所引起的損失,幾百件工程全部面臨變更設計的命運,台鐵工程部門忙得焦頭爛額。

已經發包的工程契約不能說變就變,在挨過一次又一次的上級檢查、人仰馬翻後,才紛紛復工各個工區,辦理工程的還是那些人,施工的機具、工人還是那些人,不但沒有更精進、更厲害,反而已經被折騰得剩下半條命。

最新的這次意外事故,應屬邊坡防護工程,緊急命令又下來:「全面停工受檢」。

蒼天可鑒!在鐵路邊施工是多麼危險、高風險的作業。凡稍有點工程常識的人,都知道必須掌握極短的夜間工作時間,分秒必爭盡快施工,完工後拆除臨時性的工程設施,才是最安全的。

今日事故的果,就是前日錯誤命令種下的因;現在又拚命種下禍因,將來結的果,怎麼收拾啊?

台鐵要培養一個能做事的段長、處長,都是十幾廿年經歷與訓練,這樣折騰,一個又一個的換,怎麼夠用呢?

台鐵 交通部

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