台鐵出事 部長震怒…誰該下台

台鐵又接連出事，部長震怒，直接喊換人，要撤換的是事故的主管處長與段長。令人不解的是，為何不是上次？也不是上上次那件？幾天前也出現數次令部長震怒的事故，就這樣算了嗎？

如果這是交通部的標準，那這些技術主管的上台與下台，就是靠運氣與部長震怒程度而定囉！

其實，最該下台的是部長大人。

堂堂部長需要為這等事故下台負責嗎？當然不用！但如果連續下錯命令、不當指揮，致使全軍陷於覆滅危機，就到了必須考慮撤換指揮官的時候了。

太魯閣慘事驟然發生之初，交通部下達一道我這半輩子看過最愚蠢的指令：「全面停工受檢」。這一停工，台鐵全線總共停了兩百多件工程，施工中的工程全面停擺，處處險象環生，折騰一個多月才紛紛復工。

接下來，廠商全部向台鐵求償，要求延長工期、增加管理費用、補償因突然停工所引起的損失，幾百件工程全部面臨變更設計的命運，台鐵工程部門忙得焦頭爛額。

已經發包的工程契約不能說變就變，在挨過一次又一次的上級檢查、人仰馬翻後，才紛紛復工各個工區，辦理工程的還是那些人，施工的機具、工人還是那些人，不但沒有更精進、更厲害，反而已經被折騰得剩下半條命。

最新的這次意外事故，應屬邊坡防護工程，緊急命令又下來：「全面停工受檢」。

蒼天可鑒！在鐵路邊施工是多麼危險、高風險的作業。凡稍有點工程常識的人，都知道必須掌握極短的夜間工作時間，分秒必爭盡快施工，完工後拆除臨時性的工程設施，才是最安全的。

今日事故的果，就是前日錯誤命令種下的因；現在又拚命種下禍因，將來結的果，怎麼收拾啊？

台鐵要培養一個能做事的段長、處長，都是十幾廿年經歷與訓練，這樣折騰，一個又一個的換，怎麼夠用呢？