媽祖魚,航道規劃和離岸風電

新近報導指出,「媽祖魚」台灣白海豚剩下三十二隻,保育績效不彰?

台灣白海豚瀕臨滅絕的原因,除了該報導指出的流刺網、拖網漁船以外,目前太靠岸邊,亦即太靠近台灣白海豚保護區的既有航道,可能無法卸責。

根據水下噪音的實測資料顯示,在台中外海,距離白海豚保護區1公里左右,亦即目前的既有航道上,所測得全頻段水下背景噪音,已高達140分貝,而最大噪音L95%竟高達149分貝,以其噪音頻率(25Hz)判斷,應係船舶的引擎所發出,在該既有航道上,船舶來往的頻率以及時間,可以想見對白海豚造成極大的壓力。

國外研究結果顯示,船隻繁忙的水域會使白海豚的潛水時間更長及逃跑。高速行駛的船舶對白海豚族群造成了極大的干擾,包括行駛速度及船舶噪音,白海豚對於行駛中的船舶並無適應及反應的時間,造成海豚受到驚嚇,另外,船舶造成的噪音因與白海豚聽覺域重疊,加上白海豚聽覺靈敏,故可造成破壞白海豚聽覺的負面影響。

另份報告亦指出,在通過海上交通繁忙的地區時,白海豚的壓力會升高,船舶的噪音可能會造成白海豚的驚嚇反應,長期而言,會導致白海豚的慢性損害、壓力及溝通中斷。

相對的,去年因疫情影響導致航運量萎縮的現況下,香港赤臘角海域作為白海豚重要棲地,白海豚族群獲得喘息,並顯著提升。

隨著技術的進步以及成熟,離岸風電的單機容量越來越大,其基樁的直徑也越來越大,西歐諸先進國家,對噪音有極嚴格的控管,因此在打樁的技術上,有許多降噪的先進技術,大大地降低了打樁的噪音。

況且相對於航道,離岸風電發出噪音的時間,主要在建設期的打樁階段,為期並不長。當離岸風場進入營運期間後,就不再發出大的聲音,根據目前台灣離岸風場營運期間的水下噪音檢測,在120分貝左右,這個噪音的水平,和目前在白海豚保護區內(未設風場處),實測的水下噪音(120-127分貝)不相上下。

綜上而言,若能將離岸風場置於航道與白海豚保護區之間,可以形成藩離,降低航道噪音對白海豚的影響,對白海豚保護盡一份心力。

甚且,離岸風場所在,流刺網、底拖漁法亦無法再施作,也將是對白海豚的一大福音。

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