還要輕軌？ 周遭高雄人都不贊成

二○一八年競選高雄市長的韓國瑜競選團隊發出一則網路通訊，簡短影片敘說了輕軌的缺點和不符時代，大家瘋傳，深深撼動高雄市民，成功反駁了當時執政的市府團隊引以為傲的輕軌政績。

陳其邁市長經過罷韓和補選，恭喜登上市長寶座。陳市長上任後，對交通建設的重大宣示，是輕軌的續建。

筆者多日來問過很多親朋好友和市民，除一位沒坐過輕軌的未婚男性外，沒有一個贊成輕軌的興建，全部都說是錢坑。其他反對原因還包括：高雄少雨和別的國家及城市不同，很多人騎摩托車，輕軌乘載量太少，占用土地太多；高雄人口數沒有增加，交通沒有大台北或其他城市的混亂；搭乘輕軌時雜音很吵，而且很花時間，不符效益；像回到從前等火車柵欄一樣，未來交通會打結，且曾發生車禍；輕軌的興建和搭乘花費也不便宜；影響市容，大家到前鎮籬仔內捷運和輕軌車站一看就了解。

高雄市民和府會應把眼光放遠，如果陳市長真正要把高雄建設成國際都會，就應慎重考慮停掉輕軌，至於已簽約廠商，府會可以改換捷運約或補償其損失，比起將來背負罵名要強多了。

因為它實在不符合高雄人的需要，建議新政府團隊重做一個評估，輕軌的續建值得再商榷，萬不可為了給市民交代建設成果而急就章。

輕軌的續建，尤其是環狀輕軌一做，要付出很大的社會成本和代價，由市民和全國人民埋單，高雄也去一半了。

陳市長應以香港環狀捷運和日本網狀捷運為目標，造福高雄人才對。