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我曾是受惠者…全球供應鏈大洗牌 學者:已從「中國+1」變「中國+1+1」

圖為停泊在德國漢堡港的中國大陸貨櫃輪。路透社
圖為停泊在德國漢堡港的中國大陸貨櫃輪。路透社

台灣曾經是「中國+1」的受惠者,但隨著兩岸局勢緊張、全球供應鏈調整,跨國企業又開始尋找台灣之外的避險基地,有學者認為,儘管美中關稅戰暫歇,但全球供應連鏈仍持續盤整中,尤其從原先的「中國+1」,演變成「中國+1+1」。不過中美雖在高科技領域如AI與晶片加速脫鉤,但全球製造業對中國大陸的依存度並未減少。

政治大學國際關係研究中心諮詢委員唐開太,11日在淡江大學兩岸關係研究中心舉辦「中共『兩會』後對外情勢及區域安全前瞻」座談會上表示,儘管美中關稅戰暫歇,但全球供應鏈仍在持續盤整中,從去年這個川普祭出關稅戰以來,從中國大陸供應鏈的轉出是「China Plus One」(中國+1),已經變成「China plus one and one」(中國+1+1)。更有意思是,有些大陸的廠商聽到台商到越南設廠,也希望台商能介紹越南的台商給他們認識,代表這些陸商也想要轉移到越南,所以不只是有台商在轉出,或其他的外商在轉出,連有些大陸的廠商也想轉出。

淡江大學兩岸關係研究中心主任張五岳認為,美中目前為止,在高科技領域裡面,逐步走向脫鉤化,尤其在像先進晶片,這個趨勢目前為止還在持續當中,但一般的製造業很難脫鉤,尤其中國在全世界製造業的出口,占全球比例的32%,美國僅占了15%,代表中國製造業出口的總和,超過美國、德國、日本、印度這四個國家的總和,即使中美高科技脫鉤趨勢明顯,但大多數產業鏈仍無法擺脫中國。

因此台商要面對的問題,除了高科技之外,還有像非紅供應鏈,也要做重新調整,因此不需要考慮2027年中國是否會打台灣。其次台商也要了解大陸現在內捲問題非常嚴重,尤其前年18家汽車上市公司的利潤總和,還比不上日本TOYOTA一家的40%,所以台商如果要繼續經營大陸市場固然是很大,怎麼避免內捲,就得要做出差異化。最後大陸政府一直喊「同等待遇」口號,那就要觀察未來十五五規劃當中,能不能真正落實到同等待遇。

淡江大學外交與國際關係學系助理教授洪耀南表示,供應鏈本來就在變化,如果想要以西方供應鏈為主,台商不是回到台灣,就是到東南亞去。那留在大陸,就得要適應大陸當地的供應鏈系統。

美中關稅戰加速供應鏈大洗牌,有學者認為,供應鏈已從「中國+1」變成「中國+1+1」。圖為文化大學政治學系兼任助理教授蕭督圜(左起)、淡江大學外交與國際關係學系助理教授洪耀南、陸委會副主委沈有忠、淡江大學兩岸關係研究中心主任張五岳、國防安全研究院研究員沈明室,政治大學國際關係研究中心諮詢委員唐開太,出席淡江大學兩岸關係研究中心舉辦「中共『兩會』後對外情勢及區域安全前瞻」座談會。記者林宸誼/攝影
美中關稅戰加速供應鏈大洗牌,有學者認為,供應鏈已從「中國+1」變成「中國+1+1」。圖為文化大學政治學系兼任助理教授蕭督圜(左起)、淡江大學外交與國際關係學系助理教授洪耀南、陸委會副主委沈有忠、淡江大學兩岸關係研究中心主任張五岳、國防安全研究院研究員沈明室,政治大學國際關係研究中心諮詢委員唐開太,出席淡江大學兩岸關係研究中心舉辦「中共『兩會』後對外情勢及區域安全前瞻」座談會。記者林宸誼/攝影

越南 製造業 大陸 供應鏈 中國

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