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電動車起火 陸網:三元鋰電池「等同不給逃生機會」

2023年6月,大陸杭州高速公路曾發生一起電動車「大眾ID4X」撞上收費亭後起火事故,陸媒指該車搭載「三元鋰電池」。圖/取自微博
2023年6月,大陸杭州高速公路曾發生一起電動車「大眾ID4X」撞上收費亭後起火事故,陸媒指該車搭載「三元鋰電池」。圖/取自微博

國道1號楊梅休息站25日晚間發生電動車自撞分隔島後,瞬間起火燃燒,已造成4死4傷,有網友以及醫師翁銘佑認為,從燃燒火勢看,估計車輛採用「三元鋰電池」;此事故截至26日下午2點,起火原因仍不明,有待進一步勘驗。但大陸汽車自媒體「玩車情報」曾形容,三元鋰電池若起火,等同「不給逃生機會」,不到幾秒鐘就點燃爆炸。

2023年6月,大陸杭州高速公路曾發生一起電動車「大眾ID4X」撞上收費亭後起火事故,由於起火過快,車內4人未能獲救。事件後,「玩車情報」曾在微信公眾號發文指出,這起事件暴露出三元鋰電池的安全性問題,並稱該車型使用的不僅是三元鋰電池,還是熱穩定性較差的「811電池」。

文章稱,所謂「三元鋰電池」在結構上採用的電極金屬元素,是鎳、鈷、錳3種元素。而所謂的「811電池」,就是正極材料鎳、鈷、錳配比為8:1:1的三元鋰電池。對於這3種元素來說,鎳和鈷是活性金屬,化學反應非常活潑,因為鎳的占比較高,雖然提高了能量密度,但是降低了熱穩定性。

文章稱,三元鋰電池在熱失控的情況下,會釋放大量的氧分子,大量的電解液在高溫作用下會汽化並破壞電池殼體,產生劇烈的爆燃,短短幾秒鐘的時間,而且這種爆燃會一直持續到能量釋放完畢。

大陸網站「虎嗅」也曾指出,雖然三元鋰電池的能量密度表現較好,但三元鋰電池的自燃溫度在200℃左右,遠低於磷酸鐵鋰500℃以上的自燃溫度。另外,三元鋰材料的化學反應更劇烈,會釋放氧分子,在高溫作用下電解液會迅速燃燒,並發生連鎖反應。這也是搭載三元鋰電池的純電動車頻繁自燃的原因。而三元鋰電池的電解液本身就是易燃物,所以從材料的角度出發,三元鋰電池的安全問題無法根治。

文章稱,雖然磷酸鐵鋰電池的安全性強一些,但也存在不少問題,比如說能量密度、低溫續航衰減,電芯的一致性等等。但是,相對於三元鋰電池熱穩定失控之後的爆燃,給乘客幾乎不留下逃生時間,磷酸鐵鋰電池雖然也會自燃,但是燃燒速度更慢,能夠給乘客留下一定的逃生時間。

大陸「碳索儲能網」去年8月報導稱,根據「電池中國」統計,2024年上半年,大陸國內三元鋰動力電池裝車量占31%;磷酸鐵鋰動力電池裝車量占總裝車量69%。

材料 能量 電動

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