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中國產郵輪「魔都號」下水 拉萬億產業 明年正式營業

魔都號魔都號Q&A
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長323.6米、寬37.2米、總噸位13.55萬噸、24層樓高、可搭載5246人的中國首艘國產郵輪「愛達.魔都號」,6日出塢。繼義德法芬蘭之後,中國成為第五個有能力建造大型郵輪的國家,網民高呼「逆襲」、「超車美國」。這艘「移動的海上城市」計畫年底交付,明年正式運營。交付後,將從上海出發,執航東南亞和東北亞等周邊國家的航線,並將推出「海上絲路」等中長航線。

影音來源:YouTube

大型郵輪與航空母艦、液化天然氣船並稱為世界造船業三顆「皇冠明珠」。中國船舶報表示,「愛達.魔都號」象徵中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造的關鍵核心技術,實現大型郵輪建造領域零的突破。同時,將進一步撬動郵輪製造、維修等相關產業鏈,產值以萬億計。

「愛達.魔都號」船體塗裝從敦煌壁畫藝術中採擷靈感,以「絲綢之路」為主題,選取中式美學的敦煌飛天及天女散花,將經典的顏色與靈動的線條融為一體,創新演繹東方文化韻味。

「愛達.魔都號」共有2826間艙室,總面積約3.46萬平方公尺,滿載時可搭載5246名乘客。同時,高達16層的上層建築生活區,還擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊和水上樂園等休息設施。

作為目前全球最複雜的單體機電產品,這艘大型郵輪的零部件數量多達2500萬個,相當於中國國產客機C919的5倍,復興號高鐵的13倍;線纜超過4300公里,約等於上海到拉薩的距離。

外高橋造船副總經理周琦指出,國產大型郵輪發揮產業鏈「鏈長」作用,將有力推動相關產業的聯動發展。透過與全球101個供應方建立戰略合作關係,外高橋造船吸納了超過500家全球供應商推進郵輪設計建造,還成立了大型郵輪創新中心,已有40餘家優質企業入駐。

外高橋造船大型郵輪工程項目副經理吳曉源表示,目前「愛達.魔都號」的內裝進度達到85%左右。具體來說,船舶內部艙室壁板、天花板、頂燈等已全部完成,目前主要是進行地面鋪設,後期還要完成剩下的「軟裝」工程。這些剩下的工作都將在出塢後的階段完成。

「愛達.魔都號」預計7月開始第一次試航,預計持續18天左右,主要是驗證動力和推進系統、消防、火警、救生、通信導航等涉及郵輪安全的各項功能。8月將開始第二次試航。

首艘國產大型郵輪「愛達.魔都號」。(中新社)
首艘國產大型郵輪「愛達.魔都號」。(中新社)

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