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香港人手荒 外航復飛泡湯 多付地勤4倍價錢也沒法

香港航空業踏上復常之路,但人手荒成為最大的絆腳石。。圖為香港機場停機坪上的國泰航空客機。(中新社資料照片)
香港航空業踏上復常之路,但人手荒成為最大的絆腳石。。圖為香港機場停機坪上的國泰航空客機。(中新社資料照片)

港府早前擴大「人才清單」至涵蓋九大行業、51項專業工種,惟航空業未上榜。有航空業界人士表示,自年初開始,香港對內地及海外打開旅遊大門,但人手荒成最大絆腳石,最少四、五間中小型航空公司有意復飛香港,卻因為機場服務公司嚴重缺人,航空公司最終要轉到內地機場上落客,削弱香港國際航空樞紐的地位。

文匯報報導,香港醫生人手也短缺,醫管局繼4月初到英國倫敦舉行招聘日後,19日晚宣布將於6月3日在澳洲雪梨舉行招聘。

香港作為國際航空樞紐,疫情前有120家航空公司提供220個航點,哪怕是冷門的目的地,香港都有直航或接駁航線,惟今年香港航空業復常後,航點仍較疫情前減少三成,一些在疫情期間停飛香港的冷門航空公司欲復飛卻阻礙重重。埃及航空公司港區總代理葉慶寧日前點出復飛「痛點」,「香港機場服務公司好缺人,已嚴重到即使有航空公司願意多給三、四倍價錢,都沒辦法。」

他解釋,全港只有五間機場服務公司,其中兩間承接大型航空公司,再無餘力接更多航空公司的生意,中小型航空公司遂爭相向其餘三間服務公司招手,但不少公司失望而回:「他們不是有生意不做,但確實無人手,有些公司空缺率高達三、四成。」

香港航空公司服務商協會主席劉敏儀表示,目前約有5.3萬名員工在香港機場工作,比疫情前近7.8萬名員工已出現2.5萬缺口,「預計明年三跑系統完全啟用時,機場估計需額外聘請7萬人,舊數未清新數又來,兩條數加埋一共要填補近10萬個職位空缺。」她促請港府在保證本地就業的前提下,優化航空業輸入外來人才的制度,以緩解行業的勞工短缺問題。

另據香港經濟日報報導,醫管局19日在社交平台公布,下月3日拉隊到雪梨舉辦醫生招聘日,向當地醫生講解透過有限度註冊、特別註冊等途徑回港執業,以及在香港專科培訓機會,歡迎所有澳洲醫生及醫科生參加。

醫管局在宣傳海報指出工作特點,稱相關工作穩定及薪酬吸引,年薪可達16.2萬至38.8萬澳元,相當於近84.4萬至202.1萬港元(約10.8萬至25.8萬美元);香港採用簡單低稅制,薪俸稅的標準稅率為15%;福利優厚,每年享有25天有薪年假。

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