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比亞迪官宣全車系漲價 意在年末搶單

比亞迪位於上海一家商場裡的旗艦店。記者林宸誼/攝影
比亞迪位於上海一家商場裡的旗艦店。記者林宸誼/攝影

當大陸汽車業內在猜測繼賓士之後,誰將成為下一家跟進特斯拉降價的車企時,比亞迪23日突然「反向操作」,宣布旗下新能源車型的王朝、海洋及騰勢的價格,上漲人民幣2,000元到6,000元(新台幣8,800元到2.6萬元)不等,並在調價公告中強調,2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

財聯社報導,對於比亞迪的「逆勢調價」,行業分析人士表示,自從新能源車國補退出進入倒計時後,大多數車企、經銷商都藉勢開展了一波「國補促銷」,比亞迪此番提前宣布漲價,其實也是希望帶來年末「搶單」的效果。

比亞迪解釋稱,新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日終止,在此之後上牌的車輛國家將不再給予補貼,同時下半年以來,電池主要原材料價格大幅上漲,漲價是受以上兩個主要因素影響。

在消費端,將於12月31日退出的新能源汽車補貼政策,理論上將致單車價格上漲人民幣4,800元至1萬2,600元不等;在上游原材料端,雖然11月23日電池級碳酸鋰的價格出現了每噸人民幣5,000元的下調,但依然處於每噸人民幣62.5萬元的高位。雙重因素相加下,比亞迪此時官宣的漲價似乎合情合理。

比亞迪調價公告中有關客戶購車時間的表述,「暴露」此次調價的真實意圖。在公告中,比亞迪強調:2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

一位比亞迪經銷商銷售人員證實,全車系都漲,具體上漲多少還要等廠家通知,可能會在年底之前就把指導價切換過來,但現在訂車肯定還是上漲之前的價格,年底前提不到車也不受影響。

比亞迪的操作與一年前特斯拉的操作,幾乎如出一轍。去年11月19日,特斯拉官宣大陸國產Model 3後輪驅動版漲價人民幣1.5萬元;五天之後的11月24日,特斯拉再次上調了國產Model 3/Y的售價,兩款車型均上漲人民幣4,752元。

儘管特斯拉官方並未對接連兩次的調價作出說明,僅表示「此為補貼後起售價,由補貼前起售價扣除預估2022年新能源汽車補貼金額得出」,但行業普遍認為,特斯拉的操作,與2022年新能源汽車補貼退出30%的政策密切相關。

對於比亞迪宣布漲價,乘聯會秘書長崔東樹認為,今年年末不僅不會出現大範圍的新能源車降價潮,反而有可能出現一輪漲價潮,明年新能源國補即將退出,先降價後提價會讓車企處於被動位置,不利於銷售的開展。

行業分析人士看來,比亞迪此次調價的時間節點把握的非常好,既充分把握了國內消費者'買漲不買落'的消費心理,利用今年剩下的一個多月搶得更多訂單,又透過提前釋放漲價信息,為明年年初的銷售做準備,最終保證明年國補政策退出後第1季交付的平穩過渡。

就在比亞迪宣布將於明年1月1日全車系調價的當日,極氪智能科技副總裁趙昱輝回應稱,目前極氪不會跟風做價格調整。

另位某自主傳統車企高層坦言,當初車型上市時的定價就比較低,賣一輛虧一輛,雖然原材料漲得這麼兇,但只有在銷量上來了才敢漲價,否則漲價會對市場端非常不利。”

漲價 人民幣 特斯拉 比亞迪

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