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大陸首度成功進行「次軌道飛行器」重複使用試驗

大陸官方宣布,亞軌道運載器26日完成首次重複使用飛行,此前據研製機構一院的專家透露,大陸使用飛行器的外型是升力式,類似於美國國防部高級研究計劃局(DARPA)發布的試驗性太空飛機「XS-1」,圖為XS-1飛行示意圖。(圖/截自Youtube「DARPAtv」)
大陸官方宣布,亞軌道運載器26日完成首次重複使用飛行,此前據研製機構一院的專家透露,大陸使用飛行器的外型是升力式,類似於美國國防部高級研究計劃局(DARPA)發布的試驗性太空飛機「XS-1」,圖為XS-1飛行示意圖。(圖/截自Youtube「DARPAtv」)

大陸中國航天科技集團研製的次軌道運載飛行器,傳出首次試驗成功的消息,對大陸太空重複使用的發展具有一定的意義。

大陸中國航天科技集團微信公眾號26日上午指出,當天該公司「一院」自主研製的「升力式次軌道運載器」重複使用飛行試驗,獲得圓滿成功。

消息稱,飛行試驗採用的運載器,經健康檢測維護後,在酒泉衛星發射中心再次點火垂直起飛,按照設定程式完成次軌道飛行,平穩水準著陸於阿拉善右旗機場,成功實現大陸次軌道運載器的首次重複使用飛行。

消息還提到,本次飛行試驗的圓滿成功,有力推動了大陸航太運輸技術由一次性使用向重複使用的「跨越式發展」。

此前據科技日報報導,「一院」的專家2021年透露,目前正在開展相關研究,以滿足未來「快速、可靠、廉價」的可重復使用航天運輸需求,實現航班化運輸能力。

報導並引述一院專家張濤介紹,次軌道一般是指距地面20到100公里的空域,處於現有飛機的最高飛行高度和衛星的最低軌道高度之間,與軌道飛行的最大區別在於次軌道飛行不能環繞地球一周,所以飛行器在到達最高點(遠地點)之后高度就會一直下降,並且在繞回發射點之前就會落地。

目前次軌道飛行器外形包括軸對稱式和升力式,按照著陸方式可採用水平著陸和垂直著陸方式。大陸使用的升力式外形,以帶翼外形為主要特征,返回像飛機一樣在機場跑道上著陸,外型將類似於美國國防部高級研究計劃局(DARPA)發布的試驗性太空飛機(XS-1)和維珍銀河公司的「太空船二號」飛行器。

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