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陸急推新四通!兩門兩馬通橋推出 四線道到金門本島

中共推出金廈大橋計畫,以廈門本島為起點,經過翔安的廈門新機場,再聯通金門島。將設計4至8車道的橋梁。(央視新聞APP)
中共推出金廈大橋計畫,以廈門本島為起點,經過翔安的廈門新機場,再聯通金門島。將設計4至8車道的橋梁。(央視新聞APP)

今天(13日)上午,兩岸40多名專家齊聚福建福州,就福州至馬祖(榕馬)、廈門金門(廈金)通橋方案等議題展開專門研討,目前兩地通橋已形成初步方案。金廈大橋計畫以廈門本島為起點,經過翔安的廈門新機場,再聯通金門島。將設計4至8車道的橋梁。

據大陸央視新聞,台灣馬祖距離福建福州大約20公里,台灣金門與福建廈門的最近距離不到5公里。從2004年起,廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動,而在今年年初,福州至馬祖的榕馬大橋建設的前期研究論證也已展開。其中廈金大橋的方案較為成熟。

中國交通建設股份有限公司副總工程師孟凡超表示,廈門翔安機場是一個國際機場,戰略性的一個交通節點,這個通道必然也要把翔安機場連接起來,然後實現兩岸共享翔安國際機場的資源。

此外,在前期調研的基礎上,兩岸專家也結合地形地質、海洋水文條件、通航要求、路網銜接等,介紹項目相關情況,並圍繞新的橋梁創新技術和設計理念在台海通道工程建設中的應用,分享研究成果和進展。

福州至馬祖、廈門至金門兩橋是台海通道的重要組成部分,目前,福建正在建設成為台胞台企登陸的第一家園,推進兩地通橋也是推動榕馬、廈金融合發展,將有力促進兩岸經濟社會融合發展。

金門和廈門在交通運輸方面主要還是靠「小三通」的發展模式,今年會突破200萬人次,其實一直以爆炸性的成長在做發展。那海運畢竟是一個受天候因素影響比較大的一個運輸模式,穩定的陸運發展以後,可能不管是生活上的互補或者經濟上的一個互相交流部分,能夠提供一個更便捷的方式。

廈門 金門 機場

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