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中國車企巨頭 上半年銷量踩煞車

2019-07-22 11:48世界日報 綜合報導

大陸車企巨頭 銷售量打滑 新華社
大陸車企巨頭 銷售量打滑 新華社
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中國車市上半年銷量不如預期,近半數車企出現下滑,車企巨頭上汽、東風、吉利等上半年銷量「踩煞車」,分別大幅下滑16.6%、8.9%和15%。分析稱,雖然行業整體降幅收窄,但生產銷售依然面臨較大壓力。

隨著7月到來,2019年車市已進入下半場。為提振銷量,各大車企也展開新一輪的衝刺。據了解,上汽集團下半年將對其旗下的品牌和產品的營銷策略做出調整,比如寶駿和名爵品牌將專為年輕化市場做出調整。

中國經營報報導,中國汽車工業協會數據顯示,今年上半年,中國汽車生產和銷售分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛,比去年同期下降13.7%和12.4%。中國汽車產銷已連續12個月比去年同期下滑,雖然下降幅度逐漸縮小,預計今年全年總體仍將呈現負成長。

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吉利汽車也回應稱,在現階段車市調整期,防守比進攻更為重要。吉利汽車不以銷量做為唯一考核指標,一切工作圍繞提升市占率。吉利汽車上半年累計銷量為65.17萬輛,年降約15%,僅完成集團2019年全年銷量目標的43%。

相比上汽、東風等車企下滑,奇瑞、比亞迪、長城等表現突出,逆勢成長。比亞迪上半年乘用車累計銷量為22.32萬輛,年增長1.59%,如果只計汽油車銷量,比亞迪是很難扛得住車市寒冬。然而,其新能源車方面,上半年累計銷量達14.07萬輛,年增97.5%,占整體銷量超過63%。

此外,奇瑞汽車銷量上半年累計銷量28.45萬輛,年增8.5%;長城汽車累計銷量49.35萬輛,年增4.7%。

新浪科技報導,中國乘聯會秘書長崔東樹指出,2019年車市走勢不強,各車企因為優勢領域的差異化市場需求而走勢分化,其中上汽、東風等國有大集團均表現不強,奇瑞、長城等民營自主的表現相對較強,自主品牌中小企業分化嚴重。

長城

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