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中國5月車市還是沒起色 自有品牌成重災區

2019-05-13 15:05世界日報 記者蔡敏姿╱綜合報導

中國汽車市場依舊沒有起色,中國乘用車市場信息聯席會公布數據顯示,銷售下跌的品牌主...
中國汽車市場依舊沒有起色,中國乘用車市場信息聯席會公布數據顯示,銷售下跌的品牌主要集中在中國自有品牌。 示意圖/本報系資料庫
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中國汽車市場依舊沒有起色,中國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)公布數據顯示,4月中國乘用車零售150.8萬輛,年減16.9%,且銷售下跌的品牌主要集中在中國自有品牌。專家預測,中國5月市場仍然低迷。

中新經緯報導,對於乘用車消費市場情況,乘聯會汽車市場研究分會秘書長崔東樹表示,目前車市短期內仍面臨較大壓力,如首季中西部房地產銷售額仍保持10%的強增速,與車市的入門級乘用車低迷形成較大的反差,對購車消費有擠出效應。今年春節後車市已形成商用車強乘用車弱、進口強國產弱、豪華強低端弱的分化格局。

乘聯會表示,去年底以來,部分廠家調減庫存意圖明顯,但今年車市超預期低迷,部分廠商經銷商庫存倍感壓力。有廠商開始通過增加終端促銷、補貼,加大員工與大客戶讓利等措施,消化庫存暴庫的壓力。因此今年以來,現在的促銷降價力度是空前的。

中國多省市逐步實施新能源補貼退場、國六車(新一代排放標準汽車)上路等給行業規則帶來考驗,因此目前消費者觀望情緒不減,經銷商信心受挫,零售消費市場復甦艱難曲折。分析預測,5月市場仍會低迷。

銷售成績下跌主要集中在中國自有品牌。吉利汽車4月銷量10.39萬輛,年減19.3%。

長安汽車4月銷量12.12萬輛,年減25.05%,海馬汽車4月銷量年減34.95%,前四個月累計銷量年減高達72.2%。

中財網報導,崔東樹表示,下降主因為3月批發大於零售帶來的經銷商庫存增長,加上消費疲弱,導致4月銷售不佳。

從乘用車廠商角度來看,一汽大眾、上汽大眾和東風日產占據4月綜合銷量排行榜的前三名。

逆勢成長的依舊是新能源汽車,今年1月至4月的全中國新能源乘用車銷量34.5萬輛,年增83.8%。4月雖然是新能源乘用車市場進入補貼過渡期,但廠家新能源車批發達9.1萬輛,年增28.4%。

分析稱,這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好現象。

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