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負債近25兆創新高 中國高鐵堅持不是灰犀牛

截至2019年3月31日,鐵總負債已經攀升至人民幣5兆2683.72億元,相當新台幣近25兆的債務缺口,創下歷史新高。取自騰訊
截至2019年3月31日,鐵總負債已經攀升至人民幣5兆2683.72億元,相當新台幣近25兆的債務缺口,創下歷史新高。取自騰訊

中國鐵路總公司發布今年首季財報,截至2019年3月31日,鐵總負債已經攀升至人民幣5兆2683.72億元,相當新台幣近25兆的債務缺口,創下歷史新高。

不過,中鐵總強調不是「灰犀牛」,巨債不會引爆影响巨大的潜在危机。據Q1財報顯示,中鐵雖然負債率創新高,但收入創新高,而且京滬高鐵已在2月遞交IPO申請,上市可期。

騰訊新聞報導,中國鐵路的盈利與負債狀況一直是爭議的焦點,列名中國經濟最大的灰犀牛,備受各界關注。

據最新財報顯示,中鐵總2019年第1季收入合計人民幣2618.49億元,較去年同期上升6.6%;稅後利潤為虧損人民幣2.11億元,但較去年同期虧損3.76億元有所下降。

截至2019年3月31日,中鐵總負債合計人民幣5.27兆元,上升4.45%。,債務缺口又更大了。

值得注意的是,中鐵總的負債率不但創下歷史新高,且近9年時間,中國鐵路總公司債務從人民幣1.89兆元增加到5.27兆元。

據中國鐵路總公司財務報告顯示,2010年底公司負債人民幣1.89兆元;近三年來看,2015年債務增加人民幣4196億元;2016年債務增長超過6200億元,2017年增長了2725億元。

不過,中鐵總的收入也創新高,總資產也在不斷增加,2018年底達人民幣8兆元。由於中鐵總負債和資產同步增加,其資產負債率並未上升,近幾年來一直維持在65%左右,負債率維持穩定。

有趣的是,從歷年財報發現,中鐵總每年前三季的稅後利潤均為負,但是到了年終時利潤均轉正。《財新》曾引述中鐵總人士表述,每年最後一個季度中鐵總均會得到一筆鐵路公益性運輸的國家補貼,該筆補貼是中鐵總利潤由負轉正的根本原因。但補貼到底有多少,外界並不清楚。

儘管債務多、風險大,但中鐵總強調,覺不是灰犀牛,專家認為,目前高鐵債務不存在整體系統性風險,但也要警惕存在的局部風險相互傳導、相互傷害。包括地方因修建鐵路形成規模較大的地方債。另外,還需注意引發高鐵興建產能過剩風險和多元經營風險。

人民幣 債務 高鐵

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