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快遞業務增長 拚成本質量突圍

2019-04-16 01:52聯合報 記者賴錦宏/綜合報導

大陸電商巨企京東取消旗下快遞員的底薪,另阿里巴巴旗下的菜鳥則表示,未來三年將在線接入數十萬名快遞員。有分析認為,京東更多是公司業務結構調整的結果,目前大陸快遞業已走過拚價格的日子,更多是拚成本、拚質量。對於中小型快遞公司來說,隨著市場整合度提高,要突圍則需要做細分化,提供個性化和差異化的服務,才能走出一片天。

據香港大公報,大陸電商的發展帶動了快遞行業。快遞業務近五年一直在迅速增長。大陸國家郵政局公布的數據顯示,去年全年快遞業務量完成505億件,增長25.8%;業務收入完成6010億元,增長21.2%。今年一季度業務預計完成量為122.5億件;收入預計完成1531.4億元,同比分別升23.5%及20.4%。國家郵政局並預期,今年四月快遞業務量為48.4億件,同比升29%,今年快遞業務料將完成600億件。

京東將取消旗下快遞員的底薪,增加快遞員的收件任務;京東方面回應,原來的薪酬結構已不適應新的業務模式,無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵。因此,在部分地區試點把底薪轉變成更有激勵性的業務提成。

另一邊,菜鳥物流稱,未來三年將在線接入數十萬快遞員,通過提升寄件服務,幫助快遞員人均增收20%以上,讓月入過萬成常態。

目前大陸快遞行業已進入拚成本、拚質量的時代。機器人、無人機的新技術,均加大快遞公司的投入成本;與此同時,新科技的應用與人手快遞員的職能也有所重叠。分析認為,人手快遞員出現調整也無可厚非。

對於菜鳥在此時提出「加人手助增收」,分析相信,阿里旗下有龐大物流業務支撐著旗下快遞業務的發展;而阿里已經成為中通、申通、圓通的三家股東,他們組建的整體的菜鳥網絡成為快遞行業內的一大勢力,並與順豐、韵達等公司也維持合作關係,透過整合資源、互相補充,效能遠高於京東的單打獨鬥。

隨著目前市場集中在集齊「三通」的阿里菜鳥、順豐、京東,今年以來,已有全峰快遞、如風達等幾家中小型快遞公司倒閉,二、三線快遞公司的生存空間已被市場擠壓。

面對行業巨頭的競爭,武漢市快遞行業協會秘書長張玉和直言,中小型快遞公司需要做細分化,並專注於某個區域或做某個行業的解決方案,提供個性化和差異化的快遞服務,才能夠在市場爭奪一線生存空間。

電商港大

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