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虧死!家有這4種建物 不只要拆還得繳稅

61年前的今天 美大使館曾因此案升起我國旗

中車進入102國 歐美是重點市場

2017-08-18 01:16聯合報 大陸新聞中心/綜合報導

作為南北車合併後中國乃至世界最大的軌道交通裝備供應商,中國中車海外業務佈局不斷加速,戰略方向也越來越明確。中國中車黨委宣傳部新聞處副處長徐厚廣近日表示,截至目前,中國中車已進入全球102個國家,在全世界的覆蓋率達80%。

中新社報導,徐厚廣指出,從發展空間來看,北美和歐洲是中國中車的重點市場。

面對發達國家再工業化、製造業回歸和發展中國家低成本競爭的雙向擠壓,中國中車株洲所副總經理兼總工程師馮江華認為,這對中車會有一定影響,但總體來說壓力不大。美國沒有把軌道交通裝備作為它的重點產業,因此限制相對較少,國外企業進入美國市場相對容易。

「未來,中國和歐美的關係是既有競爭又有合作,誰也不能替代誰。」馮江華分析,中國的軌道交通裝備還處於快速發展的階段,有很大的優勢和空間。相比較而言,歐洲軌道交通裝備起步較早、市場發展相對飽和。日本則限於地域狹小,軌道交通裝備可發揮的空間也不大。而發展中國家基礎設施容量相對小、人才和工業基礎相對匱乏,再加上軌道交通裝備的高價和核心技術難以突破,在軌道交通裝備領域對中國造成威脅並不容易。

近日,為中國高鐵量身訂做的基於8英寸製造工藝的750A/6500V高性能IGBT(絕緣柵雙極晶體管)模塊,經科研技術團隊的集體攻關,已完成測試驗證與全部地面試驗。這意味著,在按照中國標準設計製造的高速動車組上,有望裝上具有中國完全自主知識產權的中國芯。

外建本地化。徐厚廣說,對中國中車而言,走出國門爭取海外市場,穩定的客戶來源顯得尤為重要。本地化通過建立營銷網絡,可解決這一問題。

據瞭解,目前,中車在國際市場的本地化,以組裝廠為主,核心技術仍需從國內輸出。徐厚廣舉例稱,未來在鐵路裝備業務方面,需主動適應國內外運輸市場變化和技術發展趨勢,加快鐵路客貨運技術、產品和服務模式的創新。在城軌與城市基礎設施業務方面,面向全球市場加快城軌車輛產品的開發和創新。

和服面試

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