上百支隊伍報名參賽機器人半馬帶動「京」濟效益

近年，馬拉松似成為城市引流的「神器」，提升了賽事水平，也為當地帶來多種經濟效益。北京也看中了馬拉松的龐大流量，不同的是另闢了機器人賽道，這背後，有當局同時搶占城市商機與人工智能第一梯隊的盤算。

2025年舉辦全球第一場人形機器人半程馬拉松的北京亦莊，近日官宣2026年新賽事。和2025年不同的是，此次有四大亮點，除了亮相的機器人品牌數量將多達26個，參賽隊伍數量實現近五倍增長，在規模、參與度、技術能力等方面也實現全面躍升，包括加強機器人自主導航模式，起跑後非必要不人工干預；並打造機器人「巴圖魯」挑戰賽全新IP。同時展示北京在通用本體、具身智能模型等領域與國際一流企業「並跑」的出色表現。

參賽人形機器人破300台

據新京報報導，3月23日，據2026北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松賽事發布會公布資料，至3月10日24時報名截止，組委會共收到來自全國13個省、直轄市及自治區的76家主體超百支隊伍的報名申請，其中匯聚了26個品牌、300餘台人形機器人。

今年的人形機器人半馬分為自主導航模式和遙控模式，其中自主導航參賽隊伍占比達38%。比賽還規定了機器人選手的身高，即不低於75厘米。

北京市經信局黨組成員、副局長、新聞發言人劉維亮在會上表示，本屆人形機器人半馬賽事參賽隊伍數量實現近五倍增長；賽事影響力不斷增強，有20所高校直接或與企業組隊等方式報名參賽，是首屆參賽高校數量的10倍。今年的比賽還首次湧現自主導航參賽隊伍，占比高達38%，在技術層面迎來關鍵突破。

新增機器人自主導航

北京經開區工委委員、管委會副主任李全在會上表示，2025年人形機器人半馬比賽以遙控模式為主，2026年新增了自主導航模式，並採用和遙控隊伍同賽道混合計時的賽制，實現同賽道競技、混合計時、統一排名。自主導航隊伍起跑後需全程自主完成比賽，僅在特定場景下經裁判確認後進行必要的人工干預。

此外，比賽聚焦技術差異與賽事秩序的平衡，制定精細化的競技規則。在賽道通行上，明確機器人需遵循「右側行進、左側超車」原則，跟隨車輛需保持5米以上安全間距，避免相互干擾。在人工接管上，嚴格規範操作邊界，僅允許在進站換電、超越及跌倒扶起等特定場景下申請遙控干預，且需實時向裁判報備，杜絕違規操作行為。

在罰則細則上，今年針對更換機器人、補給站外更換電池、干擾其他機器人等行為，強化剛性約束。計時規則方面，遙控方式參賽隊伍的淨計時成績需乘以1.2系數，其目的在於引導和鼓勵自主導航技術研發與應用。

配北斗技術專用肩章

今年將打造機器人「巴圖魯」挑戰賽這一全新賽事IP，通過「真實災害還原+模擬功能模塊」的多元測試場景，設置17項挑戰障礙，全方位檢驗機器人的運行穩定性、動作靈活度和應急處置能力。

李全表示，本次人形機器人半馬的科技感更足，所有機器人參賽選手將配備集成北斗時空智能技術的專用肩章，實現厘米級高精度定位與實時軌跡回傳。在起點區域增設專業安檢設備，部署專用網絡，確保賽事通信環境穩定可靠。

在發布會現場，本次賽事的吉祥物——科技運動版「小亦」正式亮相。它以北京亦莊城市IP「小亦」為原型，融入機器人、火箭、無人駕駛車等核心科技元素與馬拉松運動形態，體現了馬拉松挑戰自我、超越極限、永不言棄的體育精神。

同時，比賽首次推出「機器人服務官」特色服務，讓機器人既作為參賽選手參與賽事，也化身配速官、表演官、清潔官、美食官等賽事服務官角色，在比賽現場提供多樣化服務。

吸引頂尖企業合作

劉維亮表示，近年來，北京設立總規模1000億元（人民幣，下同）的政府投資基金，加大以人形機器人為代表的未來產業領域投資力度，並積極引導社會資本投入。2025年1月至今，北京23家人形機器人整機及零部件企業共獲融資192.4億元，占全國相關領域融資比重達41%。

另一方面，北京推動產學研協同創新和國際合作，推動北京人形機器人創新中心建設共性技術研發、具身智能數據、中試驗證、產業公共服務四大平台，發布具身多模態大模型、具身世界模型、具身操作模型、數據集Robo⁃MIND等核心技術成果，打造具有影響力的開源社區。依托機器人「一會一賽」、機器人大會等平台，吸引國際頂尖機構和企業來京交流合作。

劉維亮表示，目前，北京在通用本體、具身智能模型等領域與國際一流企業基本保持「並跑」態勢，在本體奔跑速度、結構強度，以及通用具身智能模型泛化能力等方面，與國內外頭部企業相比略有優勢。在院士專家團隊、應用場景等支撐條件方面，總體處於國內第一梯隊。在產業創新成果方面，北京市的機器人企業率先實現穿針引線、動態接打網球等精細動作，實時自主決策的領先水平。