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港珠澳大橋通車兩年 每年慘賠80億元今年更慘

全長55公里的港珠澳大橋規模宏偉,但不僅興建費用龐大,日常維修與營運成本也十分驚人。新華社
全長55公里的港珠澳大橋規模宏偉,但不僅興建費用龐大,日常維修與營運成本也十分驚人。新華社

總投資逾港幣1,200億元的港珠澳大橋通車滿兩年,香港明報指出,兩年來大橋車流量一直未達預期。大橋營運成本一年約人民幣22億元,但通車後第一年(2018年11月至2019年10月)通行費收入僅3億元,今年2至5月大陸因疫情曾免收車輛通行費,因此去年11月至今年10月11日,大橋通行費收入更只有7,700萬元。

按此推算,不計興建成本與銀行貸款利息,港珠澳大橋每年光是營運就要慘賠約新台幣80億元,恐淪為「大白象工程」。

港珠澳大橋2009年12月15日動工興建,2018年10月23日在珠海公路口岸舉行通車儀式,當時中共中央總書記習近平還親自作出席並宣布大橋正式開通。

不過,明報指出,根據香港方面的數據,港珠澳大橋通車以來,去年每月車流量約10萬至15萬輛次。但受新冠肺炎疫情影響,今年2月以來車流量大減,4月甚至只有8,600輛次。港珠澳三地於2016年發表的顧問報告預估,2030年大橋每日車流量為2.9萬架次,即每月約87萬架次。

今年以來通行港珠澳大橋的人車銳減,不僅直接影響大橋的通行費收入,報導稱,來往大橋的主要交通工具、俗稱「金巴」的港珠澳大橋穿梭巴士客量也明顯受到衝擊。該公司董事長張廣友透露,目前平均每天乘客數僅約300人,營收甚至不夠支付司機的病毒檢測費用。

「金巴」去年平均每個月有2.3萬至4.8萬輛車次來往大橋,今年4月以來,平均每個月只剩下數百輛車次。大橋穿梭巴士董事長張廣友表示,金巴司機每七天要接受一次病毒檢測,每次檢測費用港幣1,500元,今年以來金巴防疫支出已近千萬元。

張廣友說:「現在是車不開虧損少,營運虧損更大。」僅管目前乘客不多,但港府規定金巴的港澳線和港珠線每日必須各安排12班車次。張廣友表示,僅管金巴已採取多項節流措施,但如果短期內無法落實免檢疫通關政策、恢復客流,將不排除進行裁員。

明報指出,根據廣東省發改委在大橋通車前公布的文件,港珠澳大橋營運一年成本約人民幣22億元。對於香港是否必須承擔大橋營運部分虧損,港府運輸署並未正面回應,僅表示大橋管理局負責大橋主橋的建設、營運、管理和維護,會按大陸法律收取通行費,以償還銀行貸款和支付大橋日常營運及維護的開支。

港珠澳大橋 香港 疫情

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