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離台最近的福平鐵路進入通車倒計時 最快年底前開通

平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路的關鍵性工程,全長16.34公里。新華社
平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路的關鍵性工程,全長16.34公里。新華社

隨著幾聲汽笛長鳴,兩列分別載重2000多噸的貨運列車,駛上福建平潭海峽公鐵大橋,這裡是世界最長的跨海公路鐵路兩用大橋,代表離台灣最近的鐵路「福平鐵路」已進入通車倒計時,最快於今年底前開通,屆時火車將直達福建第一大島平潭。

新華社報導,經過近7年建設,作為福(州)平(潭)鐵路關鍵性工程,這座大橋正在進行6天的靜態荷載試驗。與此同時,施工者正在鐵路全線緊張進行「精調作業」,這些工作都是為福平鐵路下個月開始的聯調聯試做準備。

距台灣新竹僅68海里的平潭,是大陸離台灣最近之處,福平鐵路全長約88公里,設計時速200公里,有16座隧道、34座橋樑,與多條公路鐵路線臨近或交叉,施工難度大,尤其是平潭海峽風大、浪高、流急、岩硬,曾被視為建橋「禁區」。

「精調作業」是新建鐵路聯調聯試前關鍵的工序,對鋼軌軌距、水準和空間扭曲進行多次精細調整,確保線路開通後列車平穩安全運行。

在福平鐵路烏龍江大橋,幾十名工人在軌道間操作著各種設備,他們每天要完成約2.5公里鐵軌的精調作業。

建築面積約5.4萬平方公尺的平潭高鐵站已到收尾階段,預計10月下旬交付。

平潭綜合實驗區鐵路建設辦公室主任丁玉仁表示,大陸於2010年設立平潭綜合實驗區,探索建設「兩岸同胞共同家園」,福平鐵路平潭站在設計、技術和規模等方面都進行了提前規劃,建成後將是全大陸鐵路客運站中規模最大的側平式站房,並預留了進一步發展建設空間。

福建 列車

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