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狂漲6倍!陸共享經濟大漲 為何反是存亡關頭…

2019-10-21 11:00聯合報 記者呂佳蓉/綜合報導

充電寶,即行動電源,現在在大陸北京幾乎各個餐廳、酒吧都能在結帳的櫃檯看到共享充電...
充電寶,即行動電源,現在在大陸北京幾乎各個餐廳、酒吧都能在結帳的櫃檯看到共享充電寶身影。 圖/取自鋅財經
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今年大陸的民生物資進入漲價年,繼春夏之際的水果、豬肉後,連曾經紅極一時的共享經濟也進入漲價的潮水中。2015年被視為大陸共享經濟元年,4年來大陸成為共享經濟的實驗室,共享單車、共享充電寶等在大陸橫生,這種新經濟模式曾在一時間無限看好,但又歷經無數波折。現在消費者面臨到的問題是,共享經濟悄然漲價了,賣家的管理決策與買家買不買帳,正在拉扯共享經濟能否持續走下去。

跟著單車漲價 共享充電寶賺翻

今年開始,大陸共享經濟開始漲價,發難者首先是共享單車,小藍單車3月時調漲價格,從原起步價1元(人民幣,下同)30分鐘,到15分鐘1元,超過15分鐘後加0.5元,後續摩拜、哈囉出行都以相同基調進行調漲。今年七夕、中秋節前後,連一向屬於「悶聲發大財」的共享充電寶也開始漲價,從原本的1小時1至2元人民幣,到現在多則為12元一小時,讓大陸網民哀號,「充電寶自由何在?」

對於共享經濟漲價,在大陸引起許多討論,而共享單車與共享充電寶則成為具有代表的例子。以共享充電寶為例,當時中國前首富王健林之子王思聰對於共享充電寶並不看好,還曾在網上表示,「共享充電寶能成我吃翔(即吃屎之意),立帖為證」。

不過幾年光景,街電CEO萬里在表示,2018年下半年,共享充電寶經過市場驗證實現規模營收,「幾家頭部企業陸續實現了盈利。」而截至2019年上半年,街電累計用戶量已達1.07億。聚美財報顯示,街電去年營收超8億元,營業利潤約3700萬元。王思聰的貼文默默刪掉,吃翔也不了了之,總之共享充電寶已存活下來,並形成「三電一獸」的市場格局。(即四家充電寶公司:來電、街電、小電、怪獸)

王思聰「吃翔貼文」在當時引來聚美優品CEO陳歐的回應,陳歐在當時投資街電。 圖/...
王思聰「吃翔貼文」在當時引來聚美優品CEO陳歐的回應,陳歐在當時投資街電。 圖/取自新浪
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從量到質 共享經濟漲價是必然

存活下來以後,為何又漲價?一些分析認為,當競爭趨於理性,漲價成必然。此前共享經濟諸如共享單車與共享充電寶的價格,都十分便宜,甚至是免費的,這是為要搶占市場,如中國政法大學知識產權研究中心特約研究員李俊慧指出,以前共享經濟業態下,各個平台普遍是「賠本賺吆喝」;市場已經結束跑馬圈地之後,共享經濟也該從「量」的階段發展,到「質」的階段。

一來是起初在發展時,能夠用便宜、免費釋出給消費者,是有前期的大筆融資,當市場發展到一定格局後,就進入到管理階段「質」的問題。哈囉出行相關工作人員也指出,從行業層面而言,漲價是必然趨勢,共享單車行業經歷過市場搶食後,企業需通過精細化運營來實現自我造血,而合理的價格體系,有利於行業的理性發展。

共享單車在大陸紅極一時,現大陸多地要求單車要停放在閘裡,開始著手規劃管理。 圖/...
共享單車在大陸紅極一時,現大陸多地要求單車要停放在閘裡,開始著手規劃管理。 圖/取自燕趙都市報
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考驗消費者忠誠度 下一步怎走?

不過,依舊有人不看好漲價後的共享經濟,因為這嚴格考驗到用戶的忠誠度。共享單車漲價消費者開始以步代行、或是用順風車APP,用其他方式填補交通出行的最後一哩路,手機沒電乾脆不充電,或是自身攜帶充電寶。

儘管有大陸網民哀號共享單車貴了,不騎;共享充電寶貴了,不用,但是處於站穩腳跟的這些企業,它們接下來著眼於的是客戶的需求,騎單車也許不在僅是交通考量,可以是休閒打算,共享充電寶服務的是那一時間急需用手機的客戶,漲價背後期待的是優質的服務,消費者也能夠根據需求,該用則消費,不需要也不會再因便宜、免費造成資源浪費,讓供需回到原樣,符合買賣雙方的長遠利益。

共享經濟漲價共享單車

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