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「共享寶馬」聲名大噪… 3000輛棄車墳場揭血淋淋騙局

2019-04-26 11:00聯合報 記者陳言喬/報導

浙江杭州近3000輛被淘汰的共享汽車,最近集體停放在錢塘江邊。 (中新社)
浙江杭州近3000輛被淘汰的共享汽車,最近集體停放在錢塘江邊。 (中新社)
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大陸共享汽車三年前問世以來,風光一時,但現在面臨市場嚴酷考驗,浙江錢塘江畔出現約3千輛已報廢的共享汽車,一些共享汽車企業也有多家倒閉,命運一如前兩年陸續關門的共享單車

共享汽車 省錢好用嗎?

近幾年,共享經濟在大陸成為一門新經濟,造就多名一夜致富的傳奇人物,也讓普羅大眾享受便利與便宜的成果,當中有成功也有失敗。「共享汽車」雖從「提高產能利用率」的共享經濟概念來看是對的,但從取車到用車以及最後的還車,面臨的狀況複雜且多。能否成功,關鍵仍在「是否省錢與好不好用」。

停在路邊的共享汽車。圖╱取自網路
停在路邊的共享汽車。圖╱取自網路
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央廣網曾報導,大陸註冊運營分時租賃(共享汽車)的企業數量達到370家,有車隊運營的公司數量超過100家,但實際正常營運的愈來愈少。

位在錢塘江畔農地上的這塊空地停駐了約3千輛的共享電動汽車,它們外觀雖有毀損,普遍看來還算堪用,但一次停了這麼多被淘汰的汽車還是令人震撼。

搜狐網報導,負責處理這批報廢車的樓經理說,停在這裡的主要是老舊車和問題車,除了車子本身的問題,技術的進步,競爭壓力的增加,也是淘汰這批車子的原因。這批電動車續航力只有150公里,最早的一批甚至只有80公里,已難以使用。淘汰下來的這些車準備交給第三方廠商處理。狀況好的車子他們會進行檢修,或者投放到其他續航力需求不是很高的(區域)。

大陸共享汽車品牌眾多,但使用的方便性各家不同。圖╱取自網路
大陸共享汽車品牌眾多,但使用的方便性各家不同。圖╱取自網路
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三個原因 業者撐不下去

共享汽車剛面市的時候讓人眼睛一亮,讓人印象深刻的是EZZY,它曾因投入500輛寶馬i3而名聲大噪,媒體還競相報導,但才約一年多,公司資金鏈就斷裂,接著宣布停止營運破產,連帶出現客戶押金與員工工資等問題。

停在錢塘江邊淘汰的共享汽車有的外觀還算新穎,但實際性能不佳。圖╱取自黃金眼
停在錢塘江邊淘汰的共享汽車有的外觀還算新穎,但實際性能不佳。圖╱取自黃金眼
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檢討其失敗的原因:一是營運成本太高。EZZY的理念是「全城免費停車」,但需要人力調運、清潔,未使用狀態的停車費也需支付。還有保養、保險等車輛基礎成本。

二是寶馬i3中看不中用。寶馬i3當時的車型續航約100公里,也不支持快充,這意味著一天有三分之一的時間在充電,純屬中看不中用,想要回本幾乎是紙上談兵。

三是融資失敗。共享經濟多半得靠多輪的融資才能維持營運,但當投資方看衰共享汽車能否獲利,以及發現可疑的財務資料不敢投資後,就注定許多共享汽車業者遲早會解散。

包括後來的麻瓜出行、易卡綠色等都是,他們在成立時都曾風光的推出數百、上千台共享汽車,都先後失敗。

寶馬i3的共享汽車。圖╱取自網路
寶馬i3的共享汽車。圖╱取自網路
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共享寶馬 1500輛在哪?

還有企業可能存在惡意的騙局,2017年9月在遼寧瀋陽一家汽車公司宣稱啟用1500輛的「共享寶馬」,每公里1.5元人民幣,每天最高200元,當時引起極大轟動。但事後在街上根本難以發現這款車,就算發現極罕見的「共享寶馬」,繳了押金的客戶,也無法用其APP打開車門,結果證實是場騙局,這家企業騙取了銀行貸款和客戶的押金款。

2017年9月16日遼寧瀋陽一家汽車公司宣稱啟用1500輛的「共享寶馬」,宣稱每...
2017年9月16日遼寧瀋陽一家汽車公司宣稱啟用1500輛的「共享寶馬」,宣稱每公里1.5元人民幣,每天最高200元。結果證實是場騙局。(新華社資料照)
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有專家就稱,大陸的共享汽車主要有下列幾個問題:

一,行業處於發展初期,規模優勢尚未體現。目前大陸共享汽車參與的企業多,但規模小,商業模式不成熟,成本自然高。最初開通時打出優惠(一元3小時),但長期來看,這些優惠並不持久,長期使用並不便宜。最重要是行業擴大後,會出現企業整合和倒閉,如果碰到繳納押金的企業倒閉了,押金可能打水漂。

沒公德心 開車門見穢物

二,公德心問題。共享汽車出現後,各種人性醜惡也隨之出現,比如惡意破壞的,給汽車加鎖的,開到自家車庫藏著的.....。至於用車時的各種不愛惜,就更普遍了。外觀髒兮兮,運氣不好裡面會看到嘔吐物,或粘上一身來歷不明的毛。如果汽車內外被上一個租客破壞,又沒有發現,這個破壞的損失,就會由最後一個使用者承擔。

三,使用風險比較大。共享汽車雖然比計程車便宜一些,但風險比計程車大多了。計程車如果出了事故,基本上是駕駛承擔。共享汽車,當然由租用的駕駛人承擔。為了節約成本,企業為共享汽車買的保險特別低,如果碰了豪車,或傷了人,那就慘了。

停在錢塘江邊淘汰的共享汽車外觀已多所破損。圖╱取自黃金眼
停在錢塘江邊淘汰的共享汽車外觀已多所破損。圖╱取自黃金眼
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綜上所述,如果經常需要用車,無論從經濟性,還是安全性,最好買個私家車。如果平時都坐公交地鐵,偶爾需要用車時可以考慮傳統的租車,而共享汽車可能只對臨時需要的客戶較有吸引力。在多個不利的主客觀環境下,共享汽車的發展自然面臨較大的困境。

浙江杭州近3000輛被淘汰的共享汽車,最近集體停放在錢塘江邊。 (中新社)
浙江杭州近3000輛被淘汰的共享汽車,最近集體停放在錢塘江邊。 (中新社)
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共享汽車共享經濟計程車共享單車破產

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