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角逐無人駕駛強國 上海車企公開試車

2018-03-01 22:34中央社 上海1日電

中國首批智能網聯汽車開放道路測試車牌今天在上海發放,獲得車牌的兩家車企也到嘉定實測,時速在40公里至60公里間,透過實測累積一定數據後,預計今年就可量產無人車。

無人駕駛技術是中國交通建設的國家重點戰略,各地方政府與企業紛紛響應。深圳無人公車先前上路試運轉,百度也將在今年量產中國首款無人駕駛微循環巴士(短程中型公車),接下來還會和北京汽車、江淮汽車、奇瑞汽車合作與量產。

上海市人民政府今天在記者會上公告「上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)」,並發給上海汽車集團股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司,第一批智能網聯汽車開放道路測試車牌,讓它們能實際上路測試。

上汽集團與蔚來汽車的無人駕駛車輛今天到了嘉定區實測,儘管獲准的無人駕駛車輛已能在指定道路測試,但規定車上還是要有駕駛。車子緩緩開出時,車上駕駛面對媒體高舉雙手、豎起大拇指,證明自己完全沒碰方向盤。

車子上路後,為了安全,這兩輛無人駕駛車輛時速均控制在40公里至60公里間,且一路閃黃燈,提醒用路人注意。然有部分駕駛誤以為車輛故障,有些選擇保持安全距離,更多人則是踩油門超車。

蔚來驅動科技首席技術官黃晨東向中央社表示,歷經實驗室與封閉場合的測試後,無人駕駛車能在一般道路上試車,將有助收集各種數據,完善無人車上路經驗,預計今年就可以量產。

黃晨東分析無人駕駛的好處,包括減少人為疏失、提升安全性,駕駛也能利用塞車時間做其他事或休息,待車子開到停車場以後,只要駕駛找到車位,車輛就能自動停進去。未來的突破方向,就是讓車子自己找車位停車。

今天上路的蔚來無人車,前後安裝了4個雷達,前擋風玻璃也有一個三眼錄影鏡頭,車身周圍配有12個超音波雷達,車頂還有一個定位器,它們將收集到的資訊傳導到車裡的網域控制器(Domain Controller),做出剎車、轉向等反應。

根據這份道路測試管理辦法,上海首先在嘉定區劃設安全性高、風險等級低的5.6公里道路,作為第一階段無人駕駛測試道路。此外,測試駕駛人應具有50小時以上自動駕駛系統操作經驗,對測試車輛也有相關要求。

上海公車北京

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