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不再蜀道難 成都-西安高鐵3小時到

2017-10-25 02:34聯合報 大陸新聞中心/綜合報導

300餘名來自陜西各地的旅客近日乘坐試運行的CRH3A型電力動車組,在即將開通的西安至成都643公里高鐵線路上進行體驗式旅行。

新華社報導,過去都說「蜀道難」,現在坐著高鐵感覺蜀道不再難了。從西安到成都乘坐高鐵只需要3個小時,而以前乘坐普通火車需要16個小時,時間大大縮短。

長期以來,中國西部的交通出行是困擾人們的難題,而「蜀道難」也是困擾西部經濟融合發展的「難中之難」。千百年來,中國人都在夢想完美解決「蜀道難」問題。

1958年,全長669公里的陜西寶雞到成都的鐵路通車,成為中國溝通西北與西南地區的第一條山嶽鐵路。1975年,寶成鐵路完成電氣化改造,成為中國第一條電氣化鐵路。

如今,中國在這一地區建造了堪稱迄今為止技術難度最大的高速鐵路。西成高鐵陜西公司西成指揮部副指揮長趙定江介紹說,西成高鐵計畫今年年內開通運營,設計時速為250公里。作為中國大陸首條穿越秦嶺的高速鐵路,西成高鐵陜西段的橋梁、隧道佔比達到了94%,從而得以用相對直的線路穿越崇山峻嶺。

「西成高鐵通車後,將西南地區接入全國高鐵網,中國高鐵網建設正在開啟西部樂章」。西成鐵路客運專線陜西有限責任公司董事長晉志毅說。

在如今的中國西部地區,以高速鐵路為代表的現代化鐵路系統不斷完善,為這片廣袤土地上的人員旅行乃至經濟發展提供了更多的可能性。

今年7月,陜西寶雞至甘肅蘭州的高速鐵路通車後,一度出現一票難求的局面,帶火西安、蘭州、敦煌、西寧、烏魯木齊等為目的地的西北遊、絲路遊,接踵而至的人流同時也為西部欠發達地區帶來新的信息、觀念的改變和投資機會。

甘肅省公布的2017年上半年經濟數據顯示,該省第三產業增速達到7.5%,特別是旅遊業實現了高速增長。上半年甘肅省共接待國內外遊客1.07億人次,實現旅遊綜合收入675.6億元,分別較上年同期增長22.8%和26.6%。

中國政府在1999年啟動的西部大開發戰略中,將改善交通基礎設施作為重要內容,西部地區由此進入了鐵路建設的高潮期,相繼建成了青藏鐵路、渝懷鐵路、蘭武複線、遂渝鐵路等一批重大鐵路項目。

未來3年內,以西安為中心的「米」字形高鐵網將西部和中東部緊密黏合在一起:西安至銀川高鐵正在建設中;西安至湖北十堰的高速鐵路將於2018年開工建設。而西安至鄭州、太原的高鐵已分別於2010年和2014年建成通車。

便捷高鐵網的形成及「一帶一路」建設,給西部地區帶來前所未有的發展機遇。寶蘭高鐵將蘭州與西安之間的交通時間從6個小時縮短至3個小時,同時與已建成通車的西安至寶雞高鐵、蘭新(蘭州-新疆烏魯木齊)高鐵相接,形成了一條從西安至烏魯木齊全長2300多公里的「高鐵絲路」,中國向西開放的道路對接聯通將更為順暢。

高鐵烏魯木齊一帶一路

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