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基隆輕軌惹議 林右昌:兩個大人不要再吵了 11:56

這國機師能把民航機開成戰鬥機 大陸最愛重金挖

2017-07-17 12:00聯合報 記者汪莉絹/綜合報導

目前在大陸的外籍機師逾千人。 圖/取自航空圈
目前在大陸的外籍機師逾千人。 圖/取自航空圈
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大陸航空公司祭出的高薪政策,吸引世界各地的資深機師登陸。大陸民航局統計,截至2016年大陸境內共有1005名外籍機師。大陸航空業者透露,這些外籍機師的薪資待遇,甚至是巴西、俄羅斯等國的四倍。

綜合北京青年報等陸媒報導,中國大陸已躍升為僅次於美國的第二大航空市場,至2016年底,大陸民航運輸飛機機隊數量達到2933架,境內機場全年旅客輸送量首次突破10億人次,民航業整體可以保持10%的成長。

根據估算,近10-20年內,大陸每年將需要4000-5000名機師,對外籍機師的需求量大,尤其是民營航空公司。例如,祥鵬航空共有飛行員(含學員)600人,其中包括來自13個國家的60多名外籍飛行員。去年,共有43名飛行員晉升為機長,其中包括19名外籍機長,他們分別來自韓國、加拿大、俄羅斯、西班牙、巴西、保加利亞等6個國家。

※ 本國飛行員難培養 外籍機長立刻能上陣

大陸航空業者以高薪吸引各國資深機師登陸。 圖/取自新華網
大陸航空業者以高薪吸引各國資深機師登陸。 圖/取自新華網
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很多大陸航空公司引入外籍飛行員的主因是,現有飛行員畢業生補充不足,而大陸國內機長跟航空公司簽訂的都是長期約,「挖牆腳」成本很高,甚至引發官司。相對而言,外籍機長多與公司簽訂1-5年的合約,更加靈活。

此外,大陸航空公司培養一名機長的周期至少要8-10年,培訓費近百萬元人民幣。隨著各家航空公司大量購買新飛機、開闢新航線,飛行員人才嚴重短缺。而引入一名外籍機長,通過民航局要求的相關審批,最慢1年也能辦妥,可迅速補充機長人才。

※ 挖角不手軟 給薪是巴西、俄國航企的4倍

圖為加入深圳航空的多名外籍機師。 圖/取自深圳新聞網
圖為加入深圳航空的多名外籍機師。 圖/取自深圳新聞網
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報導引述華信國際飛行資源有限公司董事長Dave Ross的話表示,有些大陸航空公司願意出每月高達2.6萬美元的稅後工資,這個工資是巴西和俄羅斯等國航企給飛行員工資的4倍。

例如,青島航空曾為一名外籍機長提供高達31.8萬美元的年薪,四川航空為執飛前往加拿大和澳洲航線的機長提供30.2萬美元年薪。2015年赴大陸擔任機師的傑夫.格拉哈姆說:「以前我在美國工作時,每月平均飛80到100小時,但在這(中國大陸),我只要飛50小時就可以拿到3倍工資。」

※ 外籍機師福利多 新型飛機也給機會參與

2016赴陸工作的俄籍機師謝蓋爾也表示,大陸航空公司替外籍機師提供優渥的薪酬、工作條件。除薪資優渥,更享有住房補貼、家屬免費機票、各種津貼等多項福利,甚至連新型飛機,都能讓外籍機師有機會參與,和俄國相比,福利真的好很多。

圖為俄國機師德米特裡·拉達耶夫,背景是成都航空的ARJ-21飛機。 圖/取自新華...
圖為俄國機師德米特裡·拉達耶夫,背景是成都航空的ARJ-21飛機。 圖/取自新華網
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※ 俄機師最受青睞 離職機師有1/3到大陸工作

大陸坊間傳言,俄航機長都能把民航班機開成「戰鬥機」,俄國機師在大陸相當受歡迎。俄國「生意人報」指出,過去的兩年半,俄國就已超過300名資深機師離職,其中100名到中國大陸,另外200名則個別到南韓、越南、印度等地,且目前仍有400名排隊離職。

深圳航空是最早引入外籍機長的地方航空公司。深航飛行部波音外籍飛行分部經理武明翔受訪表示,他2005年入職深航做副駕駛員時,深航已有四、五名外籍機長。隨著航空業爆發式發展,航空公司需需購買新飛機,也需要大量的飛行員。飛行員成了搶手資源,為適應公司發展,陸續引入來自巴西、格魯吉亞、羅馬尼亞、美國、韓國等國的外籍機長。

過去大陸尋找和接觸外籍機長比較難,近幾年有專門的仲介公司,引入流程已相當成熟。圖...
過去大陸尋找和接觸外籍機長比較難,近幾年有專門的仲介公司,引入流程已相當成熟。圖為在成都航空工作的俄國機師瑪爾克·霍赫洛夫與同事合影。 圖/取自新華網
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※ 非來者不拒 得過民航局資格考

武明翔說,過去尋找和接觸外籍機長比較難,近幾年有專門的仲介公司,引入外籍機師的流程已相當成熟。不過,大陸航空公司對外籍機師並非「來者不拒」,無論是哪國機師,都須經大陸民航局的資格考試。以深航為例,公司會安排對外籍機長面試、模擬機操作、航線帶飛等,經3-4個月考察後才確認簽約。

※ 海南航空早在2009年 就向台籍機師招手

其實大陸的海南航空早在2009年就向台灣徵才。海南航空副總裁權棟日前在東莞一項青年創業商就業研討會上說,截至目前,海航在冊的台灣航空飛行員有16名,空姐空少有63名,如果加上6月初錄取的76個人,台灣員工在海南航空將達到155人。他深信,這個數字會逐年增加。

天津航空代表也說,目前公司已有21名台籍機師,預計還要招募20名台籍空服員,一般員工進來培訓1至2年後,薪水漲幅可望達到40%到50%。

不過,陸籍航空高薪挖角的背後,有台籍資深機師分析,吸引到的人有限,主要是陸籍民間航公司根基還不是很穩固,在台灣工作穩定性高,不需要離鄉背井,也不用擔心公司會不會過幾年就以各種理由調降雇用條件。

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