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蘇錫常南部高速路開工 4年後通車

2017-06-29 03:56聯合報 大陸新聞中心/綜合報導

結束17年的等待,曾有「滬寧第二通道」之稱的蘇錫常南部高速終於開工。無錫市委宣傳部「無錫發布」消息稱,蘇錫常南部高速公路常州至無錫段昨天開工,預計2021年底完工通車。

澎湃新聞報導,工程初步設計2016年底獲江蘇省發改委同意,今年5月中旬啟動招標。

常州東南郊、無錫南部等蘇南環太湖地區,一直是蘇南板塊中的交通「窪地」。無論是京滬高鐵還是滬寧高速,均未能惠及這片區域。觀察人士認為,蘇錫常南部高速的開建,將補上蘇南環太湖地區的交通短板,對該地區的經濟社會發展將發揮重要推動作用。

資料顯示,蘇錫常南部高速常州至無錫段起自前黃樞紐,路線偏向東南,在常州前黃鎮南側依次跨越常漕公路等,與錫宜公路交叉後,經雪堰鎮南進入無錫境內。該工程全長43.9公里,含太湖隧道10.79公里,雙向六車道,總投資約159.1億元人民幣

「無錫日報」報導,蘇錫常南部高速常州至無錫段,是無錫有史以來投資規模最大的公路建設專案。其中,近11公里的湖底隧道,「在全國乃至全世界都不多見」。資料顯示,大陸首條湖底隧道-南京玄武湖隧道全長不到3公里。江蘇另一條湖底隧道蘇州獨墅湖隧道,長約7.37公里。

「江南晚報」2006年報導,當年江蘇省交通廳在新一輪高速公路網規畫中,正式提出滬寧高速擴建與滬寧第二通道「蘇錫常南部高速」建設並舉的方案。三年後,「江南晚報」再次報導,蘇錫常南部高速「有望年內開工」。然而,2009年該工程並未開工;此後,在2010年、2012年,直到去年,都陸續有報導稱,蘇錫常南部高速「有望年內開工」。

開工為何一拖再拖?無錫市交通運輸局相關負責人表示,「不是一句兩句能說清的」。一位直接參與該工程的專家表示,常錫段太湖隧道將是世界上最長的水下公路隧道,且涉及風景名勝、水利、環保、隧道安全等多個問題,故經歷長期論證。

高速公路人民幣板塊

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