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宜蘭清水大閘門重建工程動工 結合防洪、觀光和文化

清水大閘門建成於1969年,受到地震及鏽蝕老化影響,主體結構已經受損,縣府爭取18億元興建新閘門。記者陳敬丰/攝影
清水大閘門建成於1969年,受到地震及鏽蝕老化影響,主體結構已經受損,縣府爭取18億元興建新閘門。記者陳敬丰/攝影

宜蘭冬山河下游的五結防潮閘門俗稱清水大閘門,因主體結構受損,縣府爭取重建,今動土典禮。新的閘門單一門扇寬30公尺,是全國最大單一跨度閘門,防洪、防潮效率大幅提升,足夠應付百年最高水位;此外橋面道路也會重建,設置人行道自行車道,連結觀光與文化。

清水大閘門建成於1969年,縣府指出,受到地震及鏽蝕老化影響,主體結構受損,向經濟部水利署爭取補助重建,獲核定12億餘元,2021年底開始招標,因原物料上漲與疫情等原因,8次流標,第9次招標追加經費到18.7億元,今年9月11日決標。

縣府水利資源處指出,工程經費由中央全額補助,重建工程預計花費41個月,於2027年中完成,經歷至少3個汛期,新閘門興建時,舊閘門會照常運作,不必擔心工程期間的防汛問題;新閘門位於舊閘門上游數十公尺,共6扇,每扇寬30公尺、高4公尺,加上1扇船型閘門寬9公尺、高4公尺,總長度近200公尺。

水資處表示,閘門加大後,橋墩數量減少,水阻斷率由20.7%降低至8.6%,排水能力大幅上升,設計時以能應付百年最高水位為目標;此外將在南岸養殖區增建管理中心,操作人員不必如過去一樣到現場手動操作閘門,在管理中心操控即可,颱洪期間的安全性大大提升。

除了防洪與安全,新閘門將連結地方觀光與文化。閘門閘室與管理中心以冬山河鴨母船意象設計,並在閘門下游保留2座舊閘門,留存歷史記憶;新橋面道路車道寬10公尺,雙向各1個車道,車道外設人行道與自行車道,連結冬山河自行車環線;船閘通道也可以疏通往來船舶,更利於觀光發展。

目前閘門橋面道路僅有單一車道,新橋將有雙車道,並設置人行道與自行車道,連結冬山河自行車環線。記者陳敬丰/攝影
目前閘門橋面道路僅有單一車道,新橋將有雙車道,並設置人行道與自行車道,連結冬山河自行車環線。記者陳敬丰/攝影
宜蘭冬山河下游的五結防潮閘門俗稱清水大閘門,因主體結構受損,縣府爭取重建,今天舉辦動土典禮,縣長林姿妙(左七)、立委陳歐珀(左八)、立委陳琬惠(左九)、議長張勝德(左六)等人出席。記者陳敬丰/攝影
宜蘭冬山河下游的五結防潮閘門俗稱清水大閘門,因主體結構受損,縣府爭取重建,今天舉辦動土典禮,縣長林姿妙(左七)、立委陳歐珀(左八)、立委陳琬惠(左九)、議長張勝德(左六)等人出席。記者陳敬丰/攝影
新閘門位於舊閘門上游數十公尺處(照片中線繩位置),共6扇,每扇寬30公尺,加上1扇船型閘門寬9公尺,總長度近200公尺,排水能力大幅上升。記者陳敬丰/攝影
新閘門位於舊閘門上游數十公尺處(照片中線繩位置),共6扇,每扇寬30公尺,加上1扇船型閘門寬9公尺,總長度近200公尺,排水能力大幅上升。記者陳敬丰/攝影

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