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灌漿工程車險墜海 正是南方澳斷橋死傷事故上方「毛毛的」

南方澳新橋重建接連出狀況,位於P7橋墩附近一直很不順,紅框是必須拆除重作的橋面節塊,正好位於斷橋漁工死亡事故的上方。圖/讀者提供
南方澳新橋重建接連出狀況,位於P7橋墩附近一直很不順,紅框是必須拆除重作的橋面節塊,正好位於斷橋漁工死亡事故的上方。圖/讀者提供

宜蘭南方澳大橋2019年10月1日崩斷,橋下漁船被壓扁並造成6名外籍漁工死亡。新橋重建工程人員透露,「事故現場附近施工很不順」,最近灌漿出問題的橋面就位在6死意外處上方,施工團隊農曆初二及十六必拜,也到媽祖廟求平安,但接連狀況不斷,讓人覺得毛毛的。

重建南方澳跨橋大橋採取懸臂工法,兩座主要橋墩編號P6與P7採取鯖魚尾的「V」造型,相當醒目;施工時以一座橋墩為基準,左右各11個節塊,合計22個節塊對稱施工,不致於造成橋面重力不平衡;P6與P7兩座橋墩上方共要做44個橋面節塊,加上最中間一個閉合節塊與橋兩端各有一個端跨節塊,總計橋面是由47個節塊組合而成。

施工以來,P6橋墩與橋面工程都能順利推進,但在另一側靠近死亡事故的P7橋墩附近卻很不順。工程人員說,明明灌漿模板在地面上組合都好好的,吊上橋去組裝時就是弄不好,發現突然少一個螺絲,有時是鋼筋綁不好、吊車等機具突然故障,要不就是施工人員接連確診,狀況連連,讓人覺得很怪。

施工團隊聽從地方人士建議,包括台灣港務公司及蘇花改工程處的高階主管都到現場上香祈求平安,農曆初二與十六日在事故現場橋下也必定拜拜,還特別準備外籍漁工喜歡的酒水等祭品,也會去南方澳附近的幾間媽祖廟拜拜求平順。

施工團隊辛苦趕工,原本大家期待新橋9月18日通車,兌現蔡總統3年內把橋蓋回來的承諾,卻發生橋面灌漿不順,千斤頂與工程車傾斜,幸好人員撤離平安沒事,而發生灌漿問題的編號14節塊就位於漁工死亡事故位置的上方,讓人毛骨悚然,不過也有工程人員寧可相信,一切狀況都是「巧合」。

南方澳新橋重建模擬圖,圖中的左側P7橋墩附近工程接連出狀況,是當年漁船被壓及漁工死亡的事故現場。圖/蘇花改工程處提供
南方澳新橋重建模擬圖,圖中的左側P7橋墩附近工程接連出狀況,是當年漁船被壓及漁工死亡的事故現場。圖/蘇花改工程處提供
南方澳跨港大橋2019年10月1日發生斷橋,壓毀橋下3艘漁船、造成6名外籍漁工死亡,新橋工程在事故附近進行不順,狀況連連。記者戴永華/攝影‧本報資料照
南方澳跨港大橋2019年10月1日發生斷橋,壓毀橋下3艘漁船、造成6名外籍漁工死亡,新橋工程在事故附近進行不順,狀況連連。記者戴永華/攝影‧本報資料照

外籍漁工 媽祖

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