南方澳大橋設計不良造成銹蝕斷橋？ 縣府：交司法調查

南方澳大橋在1996年由宜蘭縣政府接受委託興建，運安會今公布斷橋事故調查報告，發現橋梁的錨定機構內曾發生積水，建橋時未設計排水孔，是否因此造成銹蝕無法承受負重而斷橋？縣府秘書長林茂盛表示，24年前縣府接觸過工程的人都已離開職務，斷橋是否肇因於當初的設計不當？將交由司法單位認定。

去年10月1發生南方澳大橋斷橋意外，造成6死、13傷，震驚全國。南方澳大橋由當年的省政府建設基金專案補助，基隆港務局委託宜蘭縣政府農業局代辦施工，亞新工程顧問股份有限公司設計、立永營造有限公司承建，採雙叉式單鋼拱橋型式，以耐候性高強度低合金鋼材打造。全世界只有二座雙叉式單拱橋，另一座在西班牙，南方澳大橋曾被譽為「亞洲第一、全球唯二」的驕傲工程，1998年完工，造價2.5億元。

國家運輸安全調查委員會今公布「南方澳大橋斷裂重大公路事故」最終調查報告，發現斷橋可能的肇因有4項，包括南方澳大橋位處重鹽害、高濕度區域，使用多年的吊索系統防水設施逐漸劣化，部分鋼絞線嚴重銹蝕，導致當天油罐車行經大橋時，吊索系統生銹鋼絞線的殘餘強度無法承受負載而斷裂。

為何會發生銹蝕？運安會調查委員勘查發現，大橋的13組橋面錨定機構內、外壁有不同程度之乾漬水痕，部分低邊鋼板上緣及外壁有溢出的乾漬水痕及銹蝕現象，顯示錨定機構內曾發生積水，而且鋼絞線表面鍍鋅層厚度不均勻，也可能影響耐蝕性。

錨定機構內發生積水，是否和設計不當有關？運安會委員葉名山表示，沒有設計排水孔，確實是在設計的時候未考慮到；主任調查官王興中說，那個地方不應該積水，如果防水機制完整的話，不應該有積水情況。

24年前工程，主政者都換了好幾任，縣政府秘書長林茂盛表示，當時縣府跟這項工程有關的人員都已離職或退休，很難去評斷這件事，縣府尊重運安會調查結果，一切就交由司法調查。

針對大橋維管部分，縣府交通處長黃志良表示，大橋完工後已移交台灣港務公司接管，維護管理為台灣港務公司公司責任，台灣港務公司當初如果有進行管理維護，應該有詳細資料，縣府盼新橋在事發後3年內完工，讓當地交通不打結。