蘇花改通車後蘇花安啟動 南澳鄉長要求高架

蘇花改通車後,蘇花安啟動,將辦說明會,南澳鄉長李勝雄建議採高速公路高架方式,設交流道分流。資料照片
蘇花改通車後,蘇花安啟動,將辦說明會,南澳鄉長李勝雄建議採高速公路高架方式,設交流道分流。資料照片

全長38.8公里的蘇花改,農曆過年前的1月6日全線通車,包括蘇澳至東澳段、南澳至和平、和中至大清水段,未改善路段的東澳南澳段、和平崇德段,已列為蘇花安,即「台9線蘇花公路安全提升計畫」中,持續推動,行政院也已核定蘇花安計畫可行性研究, 將辦理環評與綜合規畫。

交通部公路總局蘇花公路改善工程處籌辦,本月就將先召開「台9線蘇花公路安全提升計畫」東澳南澳段及和平崇德段地方說明會,2月18日上午9點30分在宜蘭縣南澳鄉公所2樓會議室,2月19日上午9點30分在花蓮縣秀林鄉崇德村辦公處活動中心,將簡介台9線蘇花公路安全提升計畫內容及規畫構想,了解當地民眾看法。

對於蘇花安,南澳鄉長李勝雄今天即建議,興建蘇花安應採高速公路採高架方式設計。

李勝雄指出,蘇花改通車,由從蘇澳端開車到東澳後,要在現有蘇花公路山路到南澳鄉,平面式的交通路線,在假日塞車,過年連假更嚴重堵車,如果採取高速公路高架設計,要到花蓮的續行,若要到南澳的車輛可以從交流道下到平面路段,車潮可以分流,避免連過境南澳而要到花蓮的車輛都擠在南澳市區,要到南澳消費與遊客也方便,下交流道即到。

李勝雄表示,蘇花改分段做,不是一條路通到底,而是有的路段要上蘇花改、有的要下蘇花改再接回原來的路,從原來的路再接上蘇花改,而下蘇花改的車輛到了平面路段,遇上紅綠燈,就容易堵車,像今年就很慘,自己大年初四從花蓮回南澳,上上下下,就花6個鐘頭,因此,蘇花安一定要,但要用高架,用高速公路的模式。

「蘇花安一定要做!」南澳鄉東岳社區發展協會總幹事漢聲認為,東澳到南澳段落石頻率高,族人希望有條安全的路,保障生命財產安全。

而居民擔心的東澳到南澳路段落石,今年農曆年間也發生,大年初二(1月26日)下午1點24分許,蘇花公路台九線南下116.3公里處,即東澳到南澳路,有輛路經的客運被落石擊中,還是擊中前擋風玻璃,造成毀損,未傷到人,讓常要往返東澳與南澳的居民更殷切期盼,蘇花安趕快做。

南澳 蘇花改 蘇花公路

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