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世足賽/英格蘭領先後變陣卻失守 凱恩嘆「過於保守」:功虧一簣太難受

高雄推智慧號誌 降低等紅燈曝曬時間

高市府選定號誌周期超過二百秒的連續路口縮短紅燈停等時間,降低騎士的不適感。記者宋原彰/攝影
高市府選定號誌周期超過二百秒的連續路口縮短紅燈停等時間,降低騎士的不適感。記者宋原彰/攝影

高雄夏季氣溫動輒飆破卅度,機車族與行人在路口停等期間易長時間曝曬,產生不適,高市府近日宣布將運用交通流量偵測器(VD)及大數據車流軌跡分析,選定號誌周期超過二百秒、且具連鎖控制特性的幹道路廊進行優化,縮短紅燈停等時間,規畫自五月下旬至八月期間,每日上午九點至下午四點半實施。

市議員黃文益表示,全市多處支道號誌存在梅花燈狀況,機車族在夏季停等時抱怨不斷,「剛過路口,就遇下處路口紅燈,越騎越不耐煩」。騎士黃先生說,重要路口停等紅燈一久,常曬到頭暈、心情煩躁,除了縮短紅燈時間外,建議行道樹成蔭範圍擴大,具路口遮陽效果。

對此,高雄市交通局解釋,目前已擇定捷運凱旋站和輕軌前鎮之星站轉乘路口、凹子底站和愛河之心站順行及逆行兩側路口,設置大型路口遮陽傘,該傘採輕量化構造、不遮蔽號誌、影響轉彎車流視距且收摺便利,若遇強風或颱風警報發布時,可由維護人員迅速收合,預計六月中旬可完成建置。

另外,針對紅燈等候期過久問題,近日交通局透過交通流量偵測器和大數據分析,優先將全市號誌周期超過二百秒、具連鎖控制特性的幹道優化,透過調整號誌周期秒數,例如主幹道紅燈原需等一百五十秒,會縮短為七十五秒,應可降低騎士不適感。

交通局表示,左楠路、中正與建國交流道、民族路、自由路和大中路等多處易壅塞路段透過智慧號誌,自動調整路口最適秒數,提升尖峰旅行速率;針對支道號誌不連貫,市府啟動號誌時制重整計畫,優化路廊號誌「同綠連鎖」,可確保車流能連續通過四至七處路口。

高雄 機車 紅綠燈

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