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高雄小港沿海路貨櫃車壅塞 司機開往林園迴轉居民怨險象環生

高雄市林園區中門路貨櫃車壅塞。記者王勇超/攝影
高雄市林園區中門路貨櫃車壅塞。記者王勇超/攝影

高雄港貨櫃量大增,加上小港區中鋼路、沿海二路、沿海三路、南星路有貨櫃車專用道施工,導致貨櫃車經常大排長龍。林園區中門里居民抱怨,很多貨櫃車司機不想排隊從沿海三路右轉南星路進入貨櫃中心,竟繼續南下開到中門路,再從路口迴轉,往北折返後左轉進入貨櫃中心,司機雖省下時間,居民的交通安全卻備受威脅,抱怨「每天都險象環生」。

林園區中門里長蘇信成說,貨櫃車從小港區沿海三路南下前往貨櫃碼頭中心,必須在南星路排隊右轉,導致沿海三路、南星路經常嚴重塞車,部分貨櫃車司機不想浪費時間,就從沿海路繼續南下行駛數百公尺,到林園區中門路伺機尋找路口迴轉,中門里大安社區的主要聯外道路大利路、大安路經常成為貨櫃車違規迴轉的地方,當地居民出門或返家遇到違規迴轉的貨櫃車,經常覺得心驚膽跳。

市議員李雨庭8月30日接獲陳情,邀集台灣港務公司、高雄市政府交通局、交通部公路局、高雄市警局、林園區公所等單位,前往中門里大安社區會勘。

李雨庭說,沿海路的貨櫃車數量暴增,對中門里交通造成影響,「鄉親都在網路上探討,也到我的服務處陳情」,部分司機受不了排隊走南星路進入貨櫃碼頭要等候半小時以上,就開來大利路、大安路口迴轉,造成交通的危險,很多轎車駕駛、機車騎士都相當擔心,她才找各單位到現地會勘。

李雨庭說,會勘後達成結論,將由港務公司召集運輸公司、海運公司、海關等相關單位,如何改善交、領櫃的時間控制;交通局、公路局也將在路口增設「聯結車禁止迴轉」的路口指示,也會請轄區林園分局派人加強取締貨櫃車違規迴轉。

交通局說,小港區沿海路是貨櫃車輛通往高雄港第六、七貨櫃中心必經要道,針對貨櫃車塞車的問題,港務公司從7月份就開始積極與高市交通局做聯繫,試著從源頭著手解決問題,包括24小時開放交、領櫃,讓貨櫃車可以選擇夜間時段進港,也利用駁船將貨櫃載來第六、第七貨櫃中心,讓連結車的數量從7月的尖峰時刻1小時約400輛,下降到目前的200多輛,後續會再與港務公司再持續改善。

貨櫃車為了減少塞車時間,從小港區沿海路開往林園區中門路伺機迴轉,當地居民抱怨險象環生。記者王勇超/攝影
貨櫃車為了減少塞車時間,從小港區沿海路開往林園區中門路伺機迴轉,當地居民抱怨險象環生。記者王勇超/攝影
警方派人在林園區中門路、大福路口蒐證取締違規迴轉的貨櫃車。記者王勇超/攝影
警方派人在林園區中門路、大福路口蒐證取締違規迴轉的貨櫃車。記者王勇超/攝影
警方在高雄市林園區中門路攔下違規迴轉的貨櫃車。記者王勇超/攝影
警方在高雄市林園區中門路攔下違規迴轉的貨櫃車。記者王勇超/攝影
高雄市林園區中門路貨櫃車違規迴轉問題造成民怨,市議員李雨庭(左三)召集相關單位到現地會勘。記者王勇超/攝影
高雄市林園區中門路貨櫃車違規迴轉問題造成民怨,市議員李雨庭(左三)召集相關單位到現地會勘。記者王勇超/攝影

塞車 李雨庭 碼頭 貨櫃 高雄港

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