高捷紫線細節曝光!可行性研究月底出爐 待市長裁定

高雄捷運示意圖。圖/高捷提供
高雄捷運示意圖。圖/高捷提供

高雄捷運紫線可行性研究計畫預計6月底出爐,目前已有初步規畫成果,但詳細細節仍須經市長陳其邁裁定,最終版本可能會有調整。捷運局表示,目前正在進行計畫最後階段,待完成後將送交中央。

紫線可行性研究全長36.5公里,從P01至P29共29站,但財務可行路段只有至P24站(樹德科大),即優先興建的區段,共24站長25.8公里。高雄好過日協會認為,燕巢到佛光山這段被評估財務尚不可行,不應該硬推。

紫線系統結構和黃線完全相容,採取中運量,將與黃線共用機廠,機廠可能會擴建,並在燕巢高鐵基地旁建立一座駐車場,至於能否和黃線直通尚未公布。造價部分,25.8公里總經費約1884億元,每公里73億元。

紫線地下車站7座、高架車站17座,P07左營站以南7公里為地下,以北過半屏山出土轉為高架共18.8公里,和紅線架構類似。好過日認為,紫線走重愛路在新光三越以北跨越高鐵,在新左營側設站,這段的軌道彎繞,施工較有難度,需與左營高鐵科技之心開發案妥善配合,應該儘早規畫因應。

紫線預計將購置23列列車,不過班距偏長,尖峰時段8分鐘才一班。完工後可與捷運黃線、紅線,及輕軌環狀線、台鐵、高鐵轉乘;另外可行性報告裡也揭露一條新的未來路線「藍線」,為北高雄橫向路網,若成形也會與紫線有轉乘站。

紫線沿線預估服務83萬人,並可連接高醫大、文藻、高大、高科大、義大、樹德、高師大等7所大專院校、楠梓科與橋科2座科學園區、高醫、榮總、義大3座醫學中心,是連接文教、醫學、產業發展的一條重要路線。

市議員張博洋認為,紫線在市區路段,對三民、左營區的交通有很大助益,其中P03站相鄰的河堤社區面臨停車位不足、人口老化卻無日照據點兩大問題,地方期盼P03站未來也能規畫綜合大樓聯開,結合日照服務及停車空間,滿足民眾需求。

高雄捷運紫線可行性研究計畫初步規畫成果。圖/高雄市捷運局提供
高雄捷運紫線可行性研究計畫初步規畫成果。圖/高雄市捷運局提供
高雄捷運紫線可行性研究計畫初步規畫成果。圖/高雄市捷運局提供
高雄捷運紫線可行性研究計畫初步規畫成果。圖/高雄市捷運局提供
高雄捷運紫線可行性研究計畫初步規畫成果。圖/高雄市捷運局提供
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高雄捷運紫線可行性研究計畫初步規畫成果。圖/高雄市捷運局提供
高雄捷運紫線可行性研究計畫初步規畫成果。圖/高雄市捷運局提供

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