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環狀公車運量掉3成 高市交局:轉型輕軌接駁

高雄市168線公車(環狀幹線)是市府在輕軌通車前,為培養搭乘人口推出輕軌先導公車,曾是全市運量最高的路線,但輕軌成圓後日運量下降2至3成,存廢引發討論,交通局表示,5月11日起將調整168線班次,長期轉型為輕軌接駁公車。

168線公車2009年5月上路,搭乘人數逐年上升,2012年成為全市運量最高路線,2015年起隨著輕軌逐段通車,部分搭乘人口轉移到輕軌。高市交通局表示,168路線乘客最多的站,從捷運凹仔底站、巨蛋站,往返金獅湖站、天祥一路站、大順路段沿線等站仍有乘車需求。

今年元旦輕軌全線通車,據交通局統計,成圓後168線日運量下降2至3成。5月11日起減少全區路線班次,多出駕駛人力調整至幹線及高潛力路線;區間車與輕軌路線差異較大,行經四維路長青中心等有需求,班次不調整。

三民區灣子里長方相茗說,168線仍有需求,鼎山街到夢時代,搭公車比搭輕軌快約20分鐘,長輩習慣搭公車。市議員張博洋說,168路線應可截短轉型與輕軌互補;輕軌不比公車快,須改善與輕軌交會公車路線。

樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說,168線有存在必要,公車彈性度大與軌道運輸不同。市府可評估公車及輕軌搭乘數據,再做路線調整。

交通局表示,為使168線公車永續經營,持續觀察乘車情形,滾動式調整,短期班次調整,長期分析旅客起訖點及運量變化。

公車 輕軌

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