台鐵高雄機廠被批「強渡關山」 高市府:尚未定案

高雄市府啓動雙城Twin-Midtown計畫,推動台鐵高雄機廠與鳳山衛武營作為設計文創產業與表演藝術產業,兩大發展核心。圖/高市都發局提供
高雄市府啓動雙城Twin-Midtown計畫,推動台鐵高雄機廠與鳳山衛武營作為設計文創產業與表演藝術產業,兩大發展核心。圖/高市都發局提供

台鐵局高雄機廠都更案上周通過,高市議員林于凱、吳益政不認同審議結果。林于凱今日總質詢指出,高雄機廠坐落高雄核心地帶,目前區外道路連結切割的方案太過零碎,市府應與文資團體合作,保留具文史價值設施及建物,以建構完整鐵道文化。高市副市長林欽榮說,全案尚未塵埃落定,二度公展前持續聽取不同建言。

台鐵高雄機廠占地約32公頃,配合高雄市區鐵路地下化完工通車後臨港線停駛,行政院2012年核定遷廠,高雄機場騰空土地由台鐵局與高市府合作辦理都市計畫變更,提高土地價值並挹注遷廠經費。

議員吳益政也指責高市府強行通過台鐵機廠文教特區雙城計畫。他說,菁英思考無法體會地方歷史脈絡與各種可能性,更別說社區民眾, 很多人未曾踏進這裡一步及參與討論,高市府「強渡關山、給予譴責」, 呼籲市民、文資保存、環境永續及NGO等領域學者專家一起討論,發揮公民參與精神。

議員林于凱指出,機廠位在高雄市核心地帶,雖隸屬台鐵局權責,轉型過程備受在地居民關注,2019 年底議會曾去現勘,當時曾建議西臨港線恢復舊有行駛,但因台鐵缺乏匠師維護無法做到,若保留車廠可創造不一樣的空間使用,成為工業城市再生亮點。

林于凱說,過去歷史不能抹滅,全台鐵道迷人數眾多,文史團體曾建議高雄機廠保存下來見證工業城市,不能被一個文創園區所取代,若僅是單純開發會讓僅剩的鐵道文化消失,他個人贊成2019年國發會提出的規劃藍圖,報告中保留北側貨車工廠及文化休閒專用區等,沒有被切成破碎棋盤格。

兼任高市都委會主委的副市長林欽榮表示,台鐵高雄機廠都市計畫變更案件由市都委會決議附條件式修正通過,這不是全案的塵埃落定,而是法定程序暫告段落,接下來還有第二次公開展覽以及續行兩級兩審制,須送內政部都委會審議後定案。

林欽榮不諱言,保存方式需要更多社會對話,經歷價值折衝才能獲得答案;在接續的二度公展前,將聽取不同的建言,作為方案精進的檢討養分,期待各界倡議與指教,讓現有方案更完善、圓滿。

高市議員林于凱指出,台鐵局高雄機廠都更案上周通過,但目前區外道路連結切割的方案太過零碎,不利整體發展。記者徐白櫻/翻攝
高市議員林于凱指出,台鐵局高雄機廠都更案上周通過,但目前區外道路連結切割的方案太過零碎,不利整體發展。記者徐白櫻/翻攝

台鐵 鐵道迷 林欽榮

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