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象徵性動土? 橋科園區不見開發

高雄橋頭科學園區目前仍是一片荒地,地方居民擔心動土不動工。本報資料照片
高雄橋頭科學園區目前仍是一片荒地,地方居民擔心動土不動工。本報資料照片

高雄橋頭科學園區聯外道路去年底動工,園區開發卻靜悄悄,議員擔心只是象徵性動土不動工,喊得震天價響的電動車產業能否帶動高雄發展?市府經發局表示,園區公共工程與廠商建廠預計今年9月同步施工;電動車的電池、車體製造及系統研發準備設在橋科,ESS儲能系統預計落腳和發產業園區,產業鏈均落地高雄。

橋科262占地公頃、產業用地高達164公頃,去年底蔡英文總統主持聯外道路動土,有20家半導體、電動車廠商表達進駐意願。但議員李雅芬、方信淵發現橋科動土已一段時日,園區卻不見開發,會不會只是象徵性動土?目前仁武產業園區土地供不應求,橋科可能有類似情況,應開始準備第二園區,發揮群聚效應,並應重視中崎有機農業專區農民的安置問題,不能只顧慮科技廠商需求。

據南科管理局統計,鈦昇、智威、強茂、采威、富騰、華騰、新特系統7家廠商投資申請審查已通過,總投資金額54.703億。經發局長廖泰翔說,依目標,今年9月會讓公共工程與廠商建廠會同步施工,其中一區則先建廠;有機農業專區新址預定年底備好,已召開3次座談會,聆聽農民心聲。

議員黃香菽質疑,行政院擬定2030年客運車全面電動化目標,鴻海陸續交車高雄市與台北市,高雄能否打造電動車產業一條龍服務?廖泰翔回應,電動車的電池、車體製造組裝及系統研發均在橋科,未來會與交通局發展智慧城市平台對接;此次303大停電凸顯儲能重要性,ESS儲能系統預計設在和發產業園區,打造為儲能產業示範區。

農民 行政院 強茂

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