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高雄綠園道 擬完善單車路線

高雄鐵路地下化後,沿線鐵軌轉化為休憩空間,市區多一處15.37公里綠園道,吸引民眾散步、騎單車。記者林巧璉/攝影
高雄鐵路地下化後,沿線鐵軌轉化為休憩空間,市區多一處15.37公里綠園道,吸引民眾散步、騎單車。記者林巧璉/攝影

高雄鐵路地下化後,左營到鳳山間騰出15.37公里綠園道,愈來愈多居民到園道騎單車、散步,但園道與周邊道路銜接不順暢,單車族容易與機車爭道,增加風險。市長陳其邁表示,部分路段串接不夠完善,會盡速處理,將盤點周邊道路空間,人行道較寬路段朝增設自行車空間規畫,避免單車、機車衝突。

市議員李雅慧表示,綠園道串聯鳳山至左營雙城,沿途風景優美,適合半日、一日遊,綠園道未與周邊空間連結成完整的自行車道,單車族騎出綠園道就面臨與車爭道,除造成危險,也不利於城市觀光。

李雅慧表示,高雄YouBike2.0租借站是全台之冠,今年8月使用人次已突破千萬,但高雄自行車環境不夠友善,好不容易等到綠園道完工,市府也大力推動觀光,但綠園道未與周邊景點串接,未能打造完整單車遊路線,相當可惜。

副市長林欽榮坦言,綠園道對單車族友善度有進步空間,市府會盤點周邊腹地,人行道較寬路段會朝向增設自行車空間,讓串接更流暢,行車更安全。

除重視單車族權益,市議員林于凱發現,綠園道完工後,高雄市三民國小因接送需求開闢北側門,側門道路未畫標線,成民眾免費停車空間,影響學生通學安全。

三民國小校長張宏仁憂心,北側門空間淪為三不管地帶,除停滿車輛,也被堆置廢棄物,經校方、交通局、新工處等單位會勘後有改變。林于凱說,9月初在北側門外,已畫設1米寬、60米長標線型人行道,後續會讓人行道與車道實體分隔,一步步把人行環境建構回來。

人行道 單車 自行車

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