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鐵路地下化後綠地變多了 高雄居民有感

高雄市台鐵正義車站前的綠園道保留部分鐵軌軌道,紀念曾有的鐵道記憶。記者林巧璉/攝影
高雄市台鐵正義車站前的綠園道保留部分鐵軌軌道,紀念曾有的鐵道記憶。記者林巧璉/攝影

高雄鐵路地下化後,老車站回娘家,沿線闢建出15.37公里綠園道,是居民最有感的改變,也成為高雄市民休憩好去處,住高雄鳳山文教路王姓婦人說,綠園道規畫老少咸宜,每天傍晚居民傾巢而出,沿途還有許多大型彩繪可賞,是非常迷人的散步空間。

前市長陳菊昨參加老車站遷回慶典時提到,過去住在鐵軌周邊居民經濟通常較辛苦,地下化後鐵軌移除,闢建為全長15.37公里綠園道,兼具交通、遊憩、景觀,沿線增添許多亮點、綠意,她堅持,這些空間就是該留給市民,讓世世代代高雄人能共享建設成果。

陳菊說,「高雄不是好命囝」,但高雄一直很努力,經費高達998億元鐵路地下化工程,為高雄整體發展帶來更多可能性。過去,市區因為縱貫鐵路長年隔閡,除了影響市容外,也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後,藩籬被打破,除了高雄市區,包括左營及鳳山,過去鐵路所及之處,都得到重新發展及活化的契機,

副市長史哲回顧綠園道成形過程及挑戰,他說,在用地和經費獲得解決後,市府2017年7月啟動綠園道細部設計作業。因全段園道長達15.27公里,為加速工程進度及考量周邊地景的縫合,市府將園道工程拆分為左營計畫、高雄計畫、鳳山計畫三標。高雄計畫。鳳山計畫分別交由工務局新工處、養工處辦理,左營計畫因涉及到銜接蓮池潭與美術館的水域,需要營造親水環境及滯洪空間,因此交由水利局來負責。

去年8月24日,陳其邁上任後,第一件視察工程就是園道工程,更宣示要加快工程的進度,追趕進度,盡快讓市民期待已久的綠園道,能夠亮相。

史哲說,綠園道這15公里很長,這條路也走了很久,看到許多市民在綠園道慢跑、散步、或是一家大小戴著口罩、出門走走,透透氣。這裡,很快就已經成為大家熱愛的休憩場域了。

高雄市台鐵正義車站周邊綠園道傍晚時段人氣旺,居民紛紛出門散步、騎單車。記者林巧璉/攝影
高雄市台鐵正義車站周邊綠園道傍晚時段人氣旺,居民紛紛出門散步、騎單車。記者林巧璉/攝影
高雄市台鐵正義車站周邊綠園道傍晚時段人氣旺,居民紛紛出門散步、騎單車。記者林巧璉/攝影
高雄市台鐵正義車站周邊綠園道傍晚時段人氣旺,居民紛紛出門散步、騎單車。記者林巧璉/攝影
高雄市台鐵正義車站周邊綠園道傍晚時段人氣旺,居民紛紛出門散步、騎單車。記者林巧璉/攝影
高雄市台鐵正義車站周邊綠園道傍晚時段人氣旺,居民紛紛出門散步、騎單車。記者林巧璉/攝影
高雄市台鐵正義車站周邊綠園道傍晚時段人氣旺,居民紛紛出門散步、騎單車。記者林巧璉/攝影
高雄市台鐵正義車站周邊綠園道傍晚時段人氣旺,居民紛紛出門散步、騎單車。記者林巧璉/攝影

鐵路地下化 陳菊 高雄市

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