噪音消失、景觀變亮!鐵路沿線居民生活品質改變有感

高雄市區鐵路地下化後,騰出的綠園道空間,成為居民休憩天地,也帶動周邊房價提升。記者劉學聖/攝影
高雄市區鐵路地下化後,騰出的綠園道空間,成為居民休憩天地,也帶動周邊房價提升。記者劉學聖/攝影

高雄市鐵路地下化讓城市地景、市容帶來重大改變,地面上鐵軌消失,多了全長15.37公里綠園道,沿線增添許多亮點,包括市定古蹟「舊三塊厝車站」,是高雄現存日治時期木構造車站之一,綠園道透過14位在地藝術家巧手,創作27幅作品,成為城市級、放大版「藝術長廊」。昔日鐵路沿線居民飽受火車噪音之苦,火車下地後,屋旁鐵軌變綠地,對生活品質改善很有感。

去年8月24日,高雄市長陳其邁上任,第一個行程就是視察綠園道工程。高雄鐵路地下化後,騰出全長達15.37公里、橫跨5個行政區綠化空間,副市長林欽榮說,沿線住家「後院變門面」,園道兩側老舊建物透過「綠園道建物彩妝行動計畫」,有如醫美手法,以策展概念做牆面創意彩繪,市容煥然一新。

高雄市都發局長楊欽富說,過去鐵路兩側給人印象是黑煙、噪音,這些原本在背面的建築翻轉成為正面,都發局啟動都更三部曲,第一步是藝術彩繪計畫,接著是整建維護協助拆除鐵窗等,第三部曲是都市更新計畫。

高雄市鼓山區綠川里長陳春時說,河邊街昔日緊鄰鐵軌整排40多年老屋,原本暮氣沉沉,牆面多了繽紛色彩後,整個亮起來,起初住戶對抽象畫風難接受,經過耐心溝通,加上每天監工看到顯著改變,住戶態度從質疑到認同,心情從不安轉為期待,參與、見證社區轉變,現在看到有路過者駐足欣賞,居民會熱心地導覽。

70歲婦人歐寶珠一家四代住鼓山區河邊街,她說,火車經過家後門聲響聽了一輩子,2年多年火車下地後,一度不習慣生活變得那麼安靜,她居住的綠川里與緊鄰的河邊里昔日被鐵軌阻隔,想串門子要走一段路,現在穿過綠園道就能聊天,鐵軌變綠地,每天晚餐飯後能優閒散步,生活品質提升,房價也上漲了。

高雄市區鐵路地下化後,鐵軌消失,騰出沿線全長15.37公里、橫跨5個行政區的綠園道,過去鐵道第一排變公園第一排,景觀、價值大翻轉。永慶不動產中華藝校加盟店經理郭明瓚說,在鼓山區美術館附近馬卡道路旁,15年前蓋好的透天厝房價約1千出頭,鐵路地下化後,周邊多了綠園道休憩空間,又有台鐵鼓山站等利多,交通更便捷,近期房價上漲到2千萬左右,鐵路地下化帶動房價,效益顯著。

斥資近千億元高雄鐵路地下化工程2018年10月通車啟用,這項重大交通建設是城市景觀翻新契機,有人受惠也有人受害。近2年,高雄市區陸橋一座座拆除,地下道一處處填平,陸橋周邊民眾正在適應新環境,橋下停車格沒了,本來能從橋下通行,現在要走遠一點,有人抱怨增加路口沒讓車流更順暢,產生的新的交通考驗。

另,南迴線柴油發電列車經過時,廢氣導致高雄與鳳山站地下月台細懸浮微粒PM2.5濃度瞬間飆升,乘客掩鼻,站務員更苦不堪言,本報前年9月曾偕中山大學氣膠科學研究中心師生實測,發現高雄站列車進站瞬間PM2.5濃度最高時,為標準值17倍。這一問題,在去年底南迴鐵路電氣化最後一哩路屏東枋寮到台東知本通車後,柴油車不再進入鐵路地下化路段,空品困境獲得改善。

高雄市鼓山區綠川里河邊街昔日緊鄰鐵軌整排40多年老屋,原本暮氣沉沉,牆面多了繽紛色彩後,整個亮起來。記者劉學聖/攝影
高雄市鼓山區綠川里河邊街昔日緊鄰鐵軌整排40多年老屋,原本暮氣沉沉,牆面多了繽紛色彩後,整個亮起來。記者劉學聖/攝影
高雄市鼓山區綠川里河邊街昔日緊鄰鐵軌整排40多年老屋,原本暮氣沉沉,牆面多了繽紛色彩後,整個亮起來。記者劉學聖/攝影
高雄市鼓山區綠川里河邊街昔日緊鄰鐵軌整排40多年老屋,原本暮氣沉沉,牆面多了繽紛色彩後,整個亮起來。記者劉學聖/攝影
高雄市區鐵路地下化後,沿線許多房子從鐵道第一排變公園第一排,房價上升。圖/讀者提供
高雄市區鐵路地下化後,沿線許多房子從鐵道第一排變公園第一排,房價上升。圖/讀者提供
高雄市鼓山區綠川里河邊街昔日緊鄰鐵軌整排40多年老屋,原本暮氣沉沉,牆面多了繽紛色彩後,整個亮起來。記者劉學聖/攝影
高雄市鼓山區綠川里河邊街昔日緊鄰鐵軌整排40多年老屋,原本暮氣沉沉,牆面多了繽紛色彩後,整個亮起來。記者劉學聖/攝影
高雄市區鐵路地下化後,騰出的綠園道空間,成為居民休憩天地,沿線老屋牆面透過14位在地藝術家巧手,創作27幅作品,成為城市級、放大版「藝術長廊」。記者劉學聖/攝影
高雄市區鐵路地下化後,騰出的綠園道空間,成為居民休憩天地,沿線老屋牆面透過14位在地藝術家巧手,創作27幅作品,成為城市級、放大版「藝術長廊」。記者劉學聖/攝影
高雄市區鐵路地下化後,增設三塊厝等7處通勤車站。記者劉學聖/攝影
高雄市區鐵路地下化後,增設三塊厝等7處通勤車站。記者劉學聖/攝影

鐵路地下化 高雄市

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