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台灣團隊辦到了! 伴高雄老車站緩步回歸

高雄火車站老建物重回城市舞台,站前「紅鯉魚」裝置藝術也保留完好,鐵道局透露,「紅鯉魚」地標預計113年移回站區,待周邊景觀工程就緒,就會讓「紅鯉魚」風光回家。圖/翻攝自康裕成臉書
高雄火車站老建物重回城市舞台,站前「紅鯉魚」裝置藝術也保留完好,鐵道局透露,「紅鯉魚」地標預計113年移回站區,待周邊景觀工程就緒,就會讓「紅鯉魚」風光回家。圖/翻攝自康裕成臉書

有80年歷史高雄驛今天回家了!2500公噸老車站頂升、挪移、下降,每一步都要精準計算,一不慎可能「粉身碎骨」。19年前老車站搬家斥資1億由日本團隊主導,這次遷移團隊是在台灣有40年移厝經驗的林枝然、林建宏父子挑大梁,42歲林建宏說,要搬動比他年紀多一倍老車站心情戰戰兢兢,最大意義是「自己古蹟自己護」,不用再仰賴日本,證明台灣也辦得到。

林枝然和兒子林建宏、林英翔共同經營的「南北樓房遷移工程」團隊累積不少代表作,包含24年前宜蘭二結王公廟搬家,當時地方動員5、600人組成拖拉大隊,其實真正大力士是部屬在廟後方3部機械。

西元2000年,位於台北市徐州路的台大醫學院藥學館啟動搬家工程,台大藥學館是在1930年代、日本昭和年間興建,當時建物已有60多年歷史,移動約22公尺,被譽為台北市新舊建築定存典範,讓校友感動不已。

同一年原為台南縣新化公所的「新化街役場」,經文化界人士奔走爭取,逃過拆除厄運,千人移屋場面深植人心,負責這一「乾坤大挪移」行動的團隊,也是林枝然領軍,街役場重量近700公噸屬老舊建築,來回移動620公尺,過程經歷7次轉向,距離遠,建築又脆弱,難度頗高。

林建宏說,日本古蹟保存歷程起步較早,技術發展較快,但台灣移厝功力也在提升,他團隊是去年10月進場,第一步先拆除「願景館」時期地板等設施,讓空間趨於單純,也做地梁等結構補強。

頂升工程有兩大階段,第一步先頂升1.8公尺,又做第二部分地梁補強,接著再頂升到3.94公尺,這是配合挪移路徑高程。操作方式是建物下方有推動裝置,類似穿上溜冰鞋概念,搭配千斤頂在後方推動,

「規畫、應變一樣重要!」林建宏說,透過電腦控制同步系統能讓作業更精確,現場有許多環節要克服,防颱、防震等安全措施更是大意不得,要細心呵護,一個步驟錯了,就要花更多力氣補救。

頂升、挪移、下降是老車站賦歸之路三大階段,林建宏說,目前X、Y軸已定位,接下來就剩Z軸,要讓她緩緩下降。

南北團隊屬於榮工工程的合作廠商,據了解,老車站19年前搬家花費約1億,這次搬回花費約1.5億,多了頂升、下降等功夫,比19年前單純推移挑戰加倍。

「不只人力是本土人才,連隔震設施都是國產!」林建宏說,已足足忙了一整年,看著目標一步步推進、到位,內心很感動,希望帶孩子到現場看,告訴孩子「這座老車站搬家,爸爸有一起努力過!」

2500公噸老車站回娘家,搬家工程由本土團隊挑大梁,連隔震設施都是國產。記者劉學聖/攝影
2500公噸老車站回娘家,搬家工程由本土團隊挑大梁,連隔震設施都是國產。記者劉學聖/攝影
高雄火車站老建物重回城市舞台,站前「紅鯉魚」裝置藝術也保留完好,鐵道局透露,「紅鯉魚」地標預計113年移回站區,待周邊景觀工程就緒,就會讓「紅鯉魚」風光回家。圖/翻攝自康裕成臉書
高雄火車站老建物重回城市舞台,站前「紅鯉魚」裝置藝術也保留完好,鐵道局透露,「紅鯉魚」地標預計113年移回站區,待周邊景觀工程就緒,就會讓「紅鯉魚」風光回家。圖/翻攝自康裕成臉書
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高雄火車站老建物重回城市舞台,站前「紅鯉魚」裝置藝術也保留完好,鐵道局透露,「紅鯉魚」地標預計113年移回站區,待周邊景觀工程就緒,就會讓「紅鯉魚」風光回家。圖/翻攝自康裕成臉書
2500公噸老車站回娘家,搬家工程由本土團隊挑大梁,連隔震設施都是國產。記者劉學聖/攝影
2500公噸老車站回娘家,搬家工程由本土團隊挑大梁,連隔震設施都是國產。記者劉學聖/攝影
高雄驛老車站亮麗回歸,現已回到中山、博愛路中軸線,比搬動前位置稍微往南,一樣面中山路,預計今年12月底完成定位。記者劉學聖/攝影
高雄驛老車站亮麗回歸,現已回到中山、博愛路中軸線,比搬動前位置稍微往南,一樣面中山路,預計今年12月底完成定位。記者劉學聖/攝影

日本 建築

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