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高雄南北快速道路、第二過港隧道 2年內完成路線評估

高雄過港隧道使用年限已久,市府將評估規畫第二過港隧道路線。圖/高雄市交通局提供
高雄過港隧道使用年限已久,市府將評估規畫第二過港隧道路線。圖/高雄市交通局提供

高雄市區要到小港,很多民眾為節省時間走高速公路,但也因此造成高速公路易車多塞車。當地民代和居民盼新闢南北向快速道路,同時加快第二過港隧道興建。交通局表示,濱海南北向快速道路和過港隧道,預計會在2年內提出具體方案。

從高雄市區到小港區,走平面道路距離較遠,不少人為了省時間,會選擇上高速公路再下交流道到小港,但也易造成高速公路車流負擔過大,交流道周邊擁塞。

此外,高雄市僅有東西向快速道路,但高雄工業區多位於南北向,包括橋科、亞洲新灣區等,未來南北向運輸需求恐增加,居民和民代均盼新闢南北向快速道路;另連接旗津與前鎮的過港隧道開通已37年,第二過港隧道興建進度也受關注。

連接旗津與前鎮的過港隧道使用年限已高,但卻是旗津居民除了渡輪外,往來市區的重要道路,另也有不少大車經過,當地爭取興建第二條過港隧道聲浪已久。

高雄市交通局表示,南北向快速道路和過港隧道,已向中央爭取1200萬元經費進行路線規畫,將於6月底發包請顧問公司進行評估,預計2年內提出具體方案。

據了解,南北向快速道路因市區找地不易,也可能影響民宅,因此初步構想是將現有的高速公路拓寬、立體化,改建成類似北部的五股楊梅高架橋,增加容納量。第二條過港隧道則初步擬定在漁港路和擴建路兩條路線興建,仍持續評估中。

高雄過港隧道使用年限已久,市府將評估規畫第二過港隧道路線。圖/高雄市交通局提供
高雄過港隧道使用年限已久,市府將評估規畫第二過港隧道路線。圖/高雄市交通局提供

高速公路 高雄市

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