高雄「楠梓百慕達」 出入口達14處

高雄「楠梓百慕達」動線複雜,經常有騎士迷路、誤入車道。記者陳弘逸/攝影
高雄「楠梓百慕達」動線複雜,經常有騎士迷路、誤入車道。記者陳弘逸/攝影

高雄「楠梓百慕達」動線複雜讓機車族霧煞煞,受鐵軌與火車站阻隔,楠梓陸橋與高架橋交錯,出入口多達14處,容易迷失方向走錯路。議員建議推動鐵路地下化往北延伸,鐵軌從楠梓到橋頭全下地。市長陳其邁說,楠梓是高雄市人口成長最快的行政區,會向中央爭取。

楠梓百慕達指楠梓陸橋一帶,是往返楠梓、橋頭、仁武及左營的重要道路,鐵道、汽機車匝道及環道交錯,外地人迷路是家常便飯。機車族要從楠梓火車站抵達鐵道另一端,須繞至後勁溪機車專用道、楠陽高架橋或德民新橋,最後到達高雄大學或都會公園,若走楠陽高架橋就必須通過百慕達迷宮,是不少民眾的「噩夢」。

許姓騎士說,行經楠梓百慕達會經過多處彎道、地下道,容易迷失方向或錯過路口,走錯路會通往完全不同方向,要回頭須繞過一大段路。

為改善用路人迷航問題,高雄市交通局採顏色指引,以黃、藍、棕、橙4種顏色,協助駕駛識別行駛動線。市議員黃文志昨在議會質詢說,歷經多次改善,交通動線依舊複雜混亂,騎機車快速行進,且外地人難看懂交通導引,迷途問題難解,根本辦法是讓鐵路地下化,才能解決交通難題,也符合橋頭科學園區未來發展需求。

陳其邁回應,楠梓是高雄人口成長最快速的行政區,隨著中油舊廠區改造、橋科成形等新契機,楠梓、後勁地區發展指日可待,鐵路地下化有其必要性。

鐵路地下化 高架橋 火車站

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