辛苦!高市每年為紅橘捷運付1億多利息 收益有限

高雄捷運既有的紅橘兩線營運不易,市府每年為付捷運相關債務利息1億2000多萬元。圖/本報資料照片
高雄捷運既有的紅橘兩線營運不易,市府每年為付捷運相關債務利息1億2000多萬元。圖/本報資料照片

高雄市議員陳美雅等多位議員關心高雄捷運財務和高雄市的負擔,市政府捷運局長吳義隆表示,目前高雄捷運公司每年還給高雄市府100萬元,高雄市府為捷運紅、橘線和鐵路地下化債務,每年要編付銀行利息1億多,捷運公司最近要透過土地聯合開發以能支付給市府較多收益。

議員陳美雅、陳若翠、黃紹庭、王耀裕等議員今天在二讀審交通部門預算時,追問吳義隆有關捷運財務與市府負擔。

吳義隆表示,紅、橘線興建時,中央負擔75%、高雄市負擔25%的經費,高雄市政府用獎參、BOT的方式興建,市府無自償問題;捷運加上鐵路地下化的債務,市府每年要付給銀行1.22億元的利息,捷運公司給付市府100萬元,如果有盈餘,盈餘的一半要付給市府;現在捷運公司有土地開發案,在舊市議會對面,開發之後的收益也要拿來還給市府。

吳義隆說,輕軌、捷運黃線、岡山路竹延伸線、林園延伸線, 自償和非自償統加起來,市府要負擔1335億元,非自償的部分(公務預算)要負擔600億左右,岡山路竹延伸線自償率約25%。

至於輕軌、捷運延伸線和黃線等的財務平衡方式,吳義隆表示,一方面是財政局土地作價投資,再用作價投資的錢挹注,另一部分就是土地開發;土地開發的期程不一,開發土地的大小也不同,沒有一定性,但是市府算過,開發的部分可以把平衡這些債務。

捷運 高雄市 債務

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