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高雄車站宿舍都更 住商異位惹議

民間業者規畫高雄火車站東面購物商場與全齡住宅示意圖。圖/市議員郭建盟服務處提供
民間業者規畫高雄火車站東面購物商場與全齡住宅示意圖。圖/市議員郭建盟服務處提供

高雄鐵路地下化後,台鐵高雄火車站東面正進行都市更新案。市議員郭建盟昨天質詢指出,建商與台鐵簽約投資高雄火車站東舊宿舍區為「高雄新京站」,要蓋一棟複合式商場、13棟住宅大樓,與市府都發局10年前提出的相關都更策略計畫不同,高雄火車站周邊因中山路和博愛路日後不貫通,13棟住宅面對又是8米單行道,交通成為隱憂。都發局副局長王屯電回應,將要求建商維持一定的商業比例,交通規畫市府也會留意。 

郭建盟說,99年間高雄市規畫「高雄市區台鐵鐵路地下化新增捷運站區周邊都市更新策略計畫」,台鐵高雄火車站周邊的都更朝3區商場、1區住宅的4比1商住比規畫,但今年2月台鐵與民間開發商合作,要以百億投資將高雄火車站站東舊宿舍區都市更新為「高雄新京站」,變成1棟購物商場,與13棟、總數1425戶全齡住宅,住商主題異位,與之前的都市計畫策略不同,恐傷害商業發展。

高雄市都發局99年規畫高雄火車站東面3區商場、1區住宅。圖/市議員郭建盟服務處提供
高雄市都發局99年規畫高雄火車站東面3區商場、1區住宅。圖/市議員郭建盟服務處提供

他表示,火車站核心商圈以運輸商業活動為主,交通壅塞、人潮密集,已有空汙、噪音等問題,不是老人孩子全齡族群的健康樂活環境。肩負高雄南北交通重任的中山路、博愛路,以後不再貫通,屆時火車站周邊道路將更壅塞,若加入1425戶全齡住宅,且面臨的是8米單行道,如此環境不只出現塞爆的交通困境,也會衝擊商機。

郭建盟要求高雄市政府要以商業發展最大化、住宅戶數少量化、交通疏導優質化、都更監督公民化為方向。

王屯電表示,建商與台鐵簽約後,必須提出都市更新事業計畫與權利變換計畫,送市府都市更新爭議審議委員,廠商送規畫前,市府會進一步討論,從發展商業機能角度來思考,力促建商保持一定的商業比例,交通衝擊也會一併考量。

火車站 台鐵 都市更新

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