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南迴改一條隧道兩樣情? 駕駛:開在不同的世界

北上屏東端往台東方向隧道內實施固定式測速,至今開出1千多張罰單,今年6月區間測速也將上路。記者尤聰光/攝影
北上屏東端往台東方向隧道內實施固定式測速,至今開出1千多張罰單,今年6月區間測速也將上路。記者尤聰光/攝影

省道台9線南迴改「草埔隧道(暫定名稱)」去年12月23日通車後,一條隧道出現隧道執法兩樣情,無論南下或北上隧道速限60公里,不過,北上屏東端往台東方向實施固定式測速,至今開出1千多張罰單,引來罵聲一片,今年6月區間測速上路。相較南下台東端往屏東方向,隧道內不僅未設固定式測速,也未實施區間測速,有駕駛不避嫌說:就是愛台東。

台東縣警察局表示,對於屏東端隧道如何執法,由屏東縣警察局管轄,不便做任何說明,至於台東端部分,現階段隧道內沒有規畫區間測速,也未設置固定式測速照相機,僅在台9戊線道(舊省道)森永至壽卡段實施區間測速,雖然隧道未實施測速,還是呼籲駕駛遵守速限60公里行駛。

台東縣警察局強調,隧道內南下段暫沒有測速,但在入口前端5公里處的安朔有設置1支固定測速照相機,速限60公里,出隧道口前方50公尺屏東草埔段也有設置1支固定測速照相機,速限為40公里,部分駕駛超速還是被拍照取締。

不過,相較於台東端,屏東端則取締嚴格,北上隧道內不僅設置3支測速固定測速照相機,今年6月也將實施區間測速;而通車1個多月以來,光是往台東方向的測速照相取締超速就1千多張,未來區間測速取締件數將更多,但嚴格取締也引來駕駛抱怨連連。

「隧道設測速照相只會讓人分心,反而危險!」許姓駕駛說,他進入草埔隧道北上台東方向就遇到有前車突然緊急煞車,以為發生什麼事,原來旁邊有測速照相機,自己和後方車也跟著煞車,若區間測速有車輛到隧道出口前刻意把車速減慢規避取締,不就會影響後方車前行。

另也有駕駛表示,公路單位或警方為了降低隧道肇事發生,而大量設置測速手段,那當初就不必開新路,興建南迴改的目的不就是讓行車更方便快速,讓路程縮短,現在開草埔隧道真的是兩個不同的世界,到底誰比較好,相信只有駕駛自己最清楚。

據了解,南迴改至通車後,爭議就不斷,除了南北方向隧道執法兩樣情外,隧道命名也因台東達仁鄉與屏東獅子鄉意見不同,隧道名稱至今仍未定案。

省道台9線南迴改「草埔隧道(暫定名稱)」去年12月23日通車後,一條隧道出現隧道執法兩樣情,駕駛感受大不同。記者尤聰光/攝影
省道台9線南迴改「草埔隧道(暫定名稱)」去年12月23日通車後,一條隧道出現隧道執法兩樣情,駕駛感受大不同。記者尤聰光/攝影
南迴改至通車後,爭議就不斷,除了南北方向隧道執法兩樣情外,隧道命名也因台東與屏東意見不同,隧道名稱至今仍未定案,路口牌示還是隧道兩字。記者尤聰光/攝影
南迴改至通車後,爭議就不斷,除了南北方向隧道執法兩樣情外,隧道命名也因台東與屏東意見不同,隧道名稱至今仍未定案,路口牌示還是隧道兩字。記者尤聰光/攝影

測速 台東 屏東縣

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