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公車搭乘率低 議員:要做也是台北先做

2017-10-24 23:16聯合報 記者蔡孟妤/高雄報導

高雄市公車搭乘率低,是否需要雙節巴士,引發質疑。 本報資料照片
高雄市公車搭乘率低,是否需要雙節巴士,引發質疑。 本報資料照片
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高雄市公車搭乘率低,市府又引進大運量雙節式低地板電動巴士試行,議員有不同看法,學者也建議應評估需求等條件,再決定是否引進。交通局說,目前只是「試水溫」,不代表試乘後就要引進,一切還在評估。

高市現有156條公車路線,每月平均總運量445萬人次。相較於台北市前年平均日運量131.7萬人次,每月運量約4千萬人次,差距甚遠。

國民黨市議員黃紹庭說,高雄市民多騎乘機車代步,使用大眾運輸率低。

黃紹庭表示,雙節巴士最大優點是運量高,但高雄現在沒有這個需求,「要做也是台北先做吧?」反對市府花公帑做實驗性政策。

民進黨市議員簡煥宗則說,高市大眾運輸路網常被詬病不完整,導致市民無法捨棄機車,樂見市府引進低汙染的新型大眾運輸工具,完善高市大眾運輸路網。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示,市府引進雙節巴士需通盤考量,務必要想清楚再決定。

鄭永祥說,雙節巴士的利弊要看路線需求,如果乘客多,自然可行,但市府要事先做好路線評估規畫,也要注意道路條件能否容納。

高雄市交通局表示,適逢高雄舉辦2017生態交通全球盛典,業者展示這輛巴士,高雄剛好有機會率先開放市民試乘,至於未來是否引進、如何引進、以何種路線和方式上路,尚待評估。

公車民進黨電動汽車電動車

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